1: 名無し
走行中のクルマのナンバープレートを読み取る装置が、2018年秋より全国へ導入されます。これにより、自賠責保険(強制保険)制度の直面している問題が抜本的に解決されるかもしれません。

■社会問題化した無車検・無保険車対策に決定打

 走行中の自動車のナンバープレートの番号をカメラで読み取り、データと照合、車検の切れたクルマを判別できる「ナンバー読取装置」こと「無車検・無保険車等取締り装置」の全国配備が、2018年秋から始まります。国土交通省が進めているもので、無車検・無保険車をなくし、その事故における賠償金の立て替え問題(後述)に対し抜本的な対策となる可能性を秘めた革新的な装置です。

 そもそもクルマやバイクなどが公道を走るためには、その所有者の意志に関わらず「自賠責(自動車損害賠償責任)保険」への加入が義務付けられているので(自衛隊車両など一部で適用除外あり)、「強制保険」とも呼ばれています。これは被害者救済を目的としているため、仮に無車検・無保険車で起こした事故であっても、保険加入者と同じ水準で被害者への賠償金を立て替え、その後、加害者へ全額を請求する仕組みです。

 しかし、無車検・無保険車で事故を起こした運転者の賠償能力は著しく低いケースが多く、立替金が充分に返済されず、金融庁の自動車損害賠償責任保険審議会などでも、加入者の保険料をなぜ無保険車=非加入者に使わなければならないのか、という疑問がたびたび提起されてきました。

 この「無保険」による被害者救済の支払いは、2017年度1年間だけで5億3000万円。1件平均で約370万円かかっています。同じように、加害者のわからないひき逃げ事件でも保険料から支払いを行っています。国土交通省自動車局保障制度参事官室は「無保険車の事故は、死亡、後遺障害を残すケースが多く、支払い額が高くなる傾向が強いです」としています。

■無車検や無保険は、別の違反がないとわからなかった

 そうした現状がある一方で、無車検・無保険車を発見する手段は、おもに幹線道路などで国土交通省が実施する街頭検査や、警察の交通検問、一般ユーザーからの通報などに限られていました。しかも、国交省による街頭検査の主目的は不正改造車の取締りであり、警察が交通検問で発見する場合も、スピード違反や飲酒検問など別の取締りで停車を命じ、そこで車検証の提示を求めて初めて車検切れや自賠責保険未加入が判明する、といったところが実態でした。無車検・無保険車の車両を割り出すには、多くの人員と時間を必要とする一方で、決定打となる対策がなかったのです。

 今回導入される装置は、走っている車両に対してスピードガンのようにカメラを向けるだけで、まずは無車検車かどうかがわかります。自賠責保険の加入期間は車検の有効期間とセットになっていることが多いので、無車検車=ほぼ無保険車と見ることができます。ナンバーの照合で「無車検車である」というところまで確定できるため、その場で公道走行を禁止させることができるのです。そうなれば、車両は動かすことができず、レッカー車などでのけん引で陸送してもらうしかありません。

■装置は可搬式、いつでもどこでも

 実証実験における「ナンバー読取装置」は、ナンバーを読み取るカメラと、カメラを固定する三脚、システムを統括し画像分析やデータの照合を行うパソコンで構成されていました。

 実際の街頭検査は、これを行う道路の実走速度に応じて、カメラを検査場所から離して設置。検査対象車両が検査場所を通過するまでに、車検が有効であるか否かを判別します。読み取ったナンバーと、検査実施前日までに、MOTAS(自動車登録検査業務電子情報処理システム)に登録された車検切れデータを照合し「1.5秒以内に結果を表示すること」(国土交通省自動車局整備課)が要求されています。

(以下略、続きはソースでご確認下さい)

2018年8月4日 7時20分 乗りものニュース

http://news.livedoor.com/article/detail/15110679/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/0/f0bf5_1438_6beee4e5bc2e8c96107c33f368451be1.jpg
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22: 名無し
>>1で0.2%だろ。コスパ的にはどうなんだろ。
他のやり方で見つけた方が安上がりじゃね?
ようは車検も通していない廃車もしてない車ってことだよな。

4: 名無し
Nシステムは飾りかよ

29: 名無し
>>4
Nシステムは警察やな んでこれやMOTASのデーターベースは国交省と
ぶっちゃけ車検切れ車データーベースに警察が直アクセス出来るならそれで済んだかもね

30: 名無し
>>4
おそらく無保険の偽装ナンバーも現行犯で押さえられるから
Nシスよりもこれは現場のお巡りさん歓喜

5: 名無し
big国土交通省はきみを見ている

6: 名無し
クルマの維持費は高過ぎる。異常だ。
軽なんて昔は女の子の乗るクルマだったんだけどな。

12: 名無し
>>6
昔とかどうでもいいから
隙あらば自分語りすんな老害

26: 名無し
>>6
だよねぇ
自賠責も無事故なら下げるとか
一律はやめて欲しいわ
>>12
昔があるから今があることすらわからん
無知馬鹿かwww
車も買えないようなど底辺キモブサは黙ってろやwww

8: 名無し
>加害者のわからないひき逃げ事件でも保険料から支払いを行っています

へー!

9: 名無し
これは良い制度だな

10: 名無し
任意保険くらい 自賠責もサービスしろよ。w

11: 名無し
オービス対策を嬉々として語るチャネラー達を見た時は戦慄が走った
ただの犯罪自慢だろ

13: 名無し
つまり、日産の違法検査による無車検車両も取り締まられるわけか

日産車は犯罪車両だな

14: 名無し
ついでに顔認証システムも全カメラに搭載しろよ

15: 名無し
でも珍走は取り締まりしません!

16: 名無し
500台に1台くらいは無車検無保険なのか
ちょっと外出してもすぐ何台かはすれ違ってるんだな

17: 名無し
>>16
本当はもっと多いよ

日産車は無車検違法車両だから

18: 名無し
>>16
こわいね

19: 名無し
チャリもナンバー付けて自賠責強制にしたほうがいいぞ

21: 名無し
事実上任意保険必須なんだから自賠責いらねーだろ

23: 名無し
ナンバーさぁ
発信装置つけとけよ

読み取り装置なんていらんやろ
受信だけですむやん。

27: 名無し
自賠責!

28: 名無し
ヒント:大八車