1: 名無し
カリフォルニア州公益事業委員会(CPUC)は6日、運転手が乗車しない自動運転車に旅客輸送を認める提案を発表した。

CPUCは配車アプリ会社などの輸送業を含む公益事業を規制する機関。自動運転車の開発を手掛ける企業は、安全性を巡って厳しい審査に直面する中でも、発展へ向けて一歩前進したといえる。
カリフォルニア州車両管理局(DMV)は既に運転手が乗車しない自動運転車の走行試験を認める規則を発表しており、今週に発効される。

CPUCの提案は、DMVの規則を補完するとともに、旅客の保護を強化する内容。
提案は企業に対して、運転手が乗車しない自動運転車での旅客輸送を開始する時期の少なくとも90日前には、DMVから走行試験の免許を取ることを義務付けている。
サービスは無料でなければならず、旅客は18歳以上に限定される。空港の送り迎えは認められない。

さらに提案は、走行距離や旅客輸送実績などの情報を規制当局へ報告することも義務付けている。

https://jp.reuters.com/article/california-self-driving-cars-idJPKBN1HF128

[サンフランシスコ 6日 ロイター] – 

13: 名無し
>>1
>サービスは無料でなければならず、旅客は18歳以上に限定される。空港の送り迎えは認められない。

ひとつも理由がわからないな

16: 名無し
>>13
前者2つは人身御供みたいなもんなのかな

2: 名無し
雨が降らない、融雪剤無い

3: 名無し
バスとかなら出来るんじゃね?

4: 名無し
キャリフォルニアは、もう行かねww

6: 名無し
ジェットコースター(笑)

7: 名無し
飛行機とか宇宙開発の成功体験に縛られてるだけとも言うが
この辺がアメリカがアメリカたる所以

8: 名無し
轢いた方が乗客は助かる状況でどんな判断を

9: 名無し
なんで空港はいかんのやろ?

30: 名無し
>>9
被害者が外国人になる可能性が高く外交問題になる為

35: 名無し
>>30
トンクス
無料と年齢制限は賠償の関係かなと思ったけど
空港はそういう事か
さもありなん

10: 名無し
うおー。思い切ったな

11: 名無し
アメリカは早いな
この辺が凋落国との違いだな

12: 名無し
これこそ走る棺桶だろ

14: 名無し
また事故って
死ぬぞ

15: 名無し
事故があって自動運転が遅延するかと思いきやむしろ規制緩和するのがアメリカか
日本はそこまで致命的な事故起こしてないのに勝手な自己規制するからな

18: 名無し
>>15
アメリカというよりは州ね

17: 名無し
絶対乗らない

19: 名無し
コンピュータってバグとかコンフリクトとかあるし常に正常に動くとは限らないよ。

20: 名無し
でも事故起こしたら1兆円単位での懲罰的制裁金が課されるんでしょ?

21: 名無し
日本でも過疎地でやってみたら良いのにね。
一日に一本しかバスが通ってないようなとこ。

22: 名無し
遠隔で人間が見守るんだろ?

23: 名無し
来年くらいに実際に、GMが無人タクシーを供給して走らすと発表してるね。
実現化するかな。

24: 名無し
>>23
無料で18才以下不可だと無理だな

26: 名無し
横断歩道を緊急性もないのに渡らない奴も罰則または過失割合を高めてほしい

27: 名無し
タカタエアバッグ事件
フォルクスワーゲン排ガス事件

いいかげん学習しよう

28: 名無し
日本も過疎地でやればいいのに
時速30km 駅までの道を延々と往復
人間様ドライバーは自動運転者をなるべく避けて運転しる!ってな感じでさ

助かるお年寄り、いっぱいいると思うが

29: 名無し
雪が降る
事故が起きる
懲罰的制裁金
トヨタ倒産

31: 名無し
まあ日本は過剰コンプラが蔓延してるせいで
この分野では確実に負ける

32: 名無し
さすがに世界のカリフォルニアは最先端いってるわ どんどん突っ走って欲しい

33: 名無し
コマンド変更 人命より納期
 

34: 名無し
さすがシュワちゃん

36: 名無し
人が運転しようが事故は起こるだろ?
それもわからんで大惨事とかw

無人であること=大事故発生とか関係ない!

37: 名無し
少しくらいの犠牲があっても全体でプラスになるならやっちゃうんだろな
何人死んでも銃規制しない国だし

38: 名無し
旅行者を人柱に

39: 名無し
よくやるぜ

40: 名無し
自動運転の事故率と
人間が運転する事故率の比較ってのはまだ存在しないのかな?

自動運転が人間と同等か低いなら自動運転を推進すべきだと思うんだが。

「人間なら起きなかった」事故もあれば「自動運転なら起きなかった」事故もあるだろう。