1: 名無し
■日産、福島県浪江町で世界初のEV向け交換用再生電池を製品化

日産は、住友商事との合弁会社フォーアールエナジーで、電気自動車(EV)の使用済みリチウムイオンバッテリー再利用および再製品化に特化した工場を、福島県双葉郡浪江町に開設した。EV向け交換用再生電池の製品化は世界初の試みとなる。

EVなど大量にバッテリーを搭載する電動車両の普及は今後爆発的に進むものと思われるが、EV用大容量バッテリーの再利用・再製品化自体はまだまだ方法論も確立されていない。そんな中、世界に先駆けてEVを量販した日産が一歩先を見据えて手掛ける施策だけに、内外からもアツい注目を集めている。

福島・浪江町で再生されたリユースバッテリーは、初代リーフユーザーにとってどのような存在となるのか。レポートしてくれたのは、実際に先代リーフを購入した自動車評論家の国沢 光宏さんだ。

デビューから7年が過ぎた日産 初代リーフは、特に初期モデルを中心にバッテリー能力が低下しつつある個体も出てくる頃。そのことがリーフの下取り価格や中古車相場などにも少なからず影響を与えており、オーナーから問題視する声も出始めている。そんな中、今回の発表が与える効果は思いのほか大きく、実際の中古車相場が早くも変化しはじめていると日産では説明する。

さて国沢さん、リユースバッテリーと新品バッテリー、結局どっちが買いなんですか!?
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リーフオーナーの国沢光宏氏、日産のリユースバッテリーを徹底評価する!

先代の日産 リーフ、中古車価格が極端に安いのは、バッテリー寿命の不安を抱えているからだ。実際、初期型リーフだと満充電しても表示される航続距離で100km前後。60kmくらい走ったら、早くも「充電してください」と警告されてしまう。かといってバッテリー交換しようとしたら60万円コース。

中古車価格が安いということは、下取り価格も安い。かくして初期型リーフを買った人は、航続距離短くなった状態で乗り続けるか、捨てたも同然の価格で下取りに出すかの二択になってます。そんな中、突如日産がリユースバッテリーを新品の約半額となる30万円で販売すると発表した。
(新品価格は24kWh:65万円・工賃別)

果たしてこのニュース、初期型リーフユーザーの福音となるだろうか?

■新品とリユース品、どっちを選ぶか悩ましい!

詳しく調べてみたら、少しばかり「う~ん!」という内容だったりして。

というのも30万円のバッテリー、あくまで中古品。新品じゃない。廃棄されたバッテリーを分解し、まだまだ使えそうなセルだけ集めて作り上げたものなのだ。

当然ながらバッテリー容量は新品から大きく落ちる。日産のリリースだと『新品は12個のセグメントが点灯しています。リユースバッテリーの場合、10個のセグメントを保証します』。初期型リーフのセグメント、10個になった段階で容量78.75%以下になってしまってます。9個だと72.5%以下。

つまり10個保証だと72.5~78.75%のバッテリーが30万円ということになるワケ。

真ん中を取って約75%のバッテリーだとしよう。

1年で1万km走ると3%程度劣化する。リユースバッテリーに交換後、1年すればセグメント9個となる可能性大。

文頭に書いた通り、リーフはバッテリー容量が65%以下になったら航続距離短くなって使いモノならなくなる。30万円のリユースバッテリーだと10%劣化したら、また交換しなければならない。

以下ソース

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180406-00010000-autoconen-bus_all&p=1

14: 名無し
>>1
>出来れば今後は、新型リーフに搭載されている40kWhバッテリーのセルを24kWhにダウンサイジングするなどして、バージョンアップしたバッテリーも初期型リーフへ搭載出来るようにして欲しい。

本当これ、将来的に最新型のバッテリーを載せ替え出来ますよ~って、言うだけで、売れ行き全然変わってくると思う

40: 名無し
>>1
うちの親父が初代リーフ
日産派だったが日産は二度と乗らんと言ってるわ

2: 名無し
不良品をこっそり回収

3: 名無し
EVはダメだな

4: 名無し
雉か

5: 名無し
バッテリーで革命が起らないとEVの未来は…

11: 名無し
>>5
バッテリー革命が起こったら次は電力不足の問題が出てくるよ

6: 名無し
バツイチは落としやすいって感じかな、こなれてて良いかも

7: 名無し
バッテリー切れのリーフはまだ捨て値で売られているの?
テスラの事故車でみたが、バッテリーは本当にセルで出来ていて
あれじゃあ交換が大変だわな

8: 名無し
古いの下取りしてくれよ!

9: 名無し
嫌がらせみたいな内容だな日産

10: 名無し
リユースで新品の半額とか高っ

12: 名無し
この二次電池

ベクレってないの?

13: 名無し
カルロスゴーンにいいように吸いとられてんな日本人

17: 名無し
>>13
昨今の新技術は消費者の負担を増やすばかり
イノベーション詐欺だ

16: 名無し
走れば走るほど燃料タンクが小さくなる車(笑)

18: 名無し
日産は商売が下手だな
いったんは見捨てられた形のユーザーはヘソを曲げているだろう

19: 名無し
> 60kmくらい走ったら、早くも「充電してください」と警告されてしまう。

すげぇ
本気で使い物にならない車なんだな
高速山越えで100キロ近くスタンドが無いところもあるのに・・

30: 名無し
>>19
田舎者には無用の車なのは確かだな

20: 名無し
リーフ乗りもプリウス乗り並みにマナー悪いのが多い

21: 名無し
是が日産の限界、いらねーw

22: 名無し
10年で買い替えるだろ

23: 名無し
あーあ

ずっと嘘ついてたのを、とうとう認めちゃった

24: 名無し
imievのSCiBバッテリーのやつに乗ってるけど
二年乗って劣化は全く感じない
そもそも容量は最初から少ないけどね

29: 名無し
>>24
川重のシリコンですから

31: 名無し
Lenovoが使ってる中華SONY電池より
Huaweiの独自電池のほうが2倍持ったりするのだ

32: 名無し
リユースしても高いんだろう。
バッテリーという早死にな金のかかるドラ息子を抱えているんだから
いい加減電気自動車をゴリ押しするのは止めてくれ。

33: 名無し
本体は購入、バッテリーはリースみたいな販売方法もないと不安だな

35: 名無し
アホらしい
リーフ自体必要ない

あと数年でトヨタが全固体電池を製品化して
EV・ハイブリッドに搭載したら勝負にならない

36: 名無し
満充電で500km走れるようになったらEVにする

37: 名無し
リユースバッテリーで釣って インバーターでボッタクル気満々やな日産。

38: 名無し
ついにリユースサイコデバイスが発売か⁉︎

39: 名無し
水を燃料にするエンジンが出来たら水の値段が高騰するのかね。

41: 名無し
>航続距離短くなった状態で乗り続けるか、捨てたも同然の価格で下取りに出すか

こういうの聞くとEVってほとほとゴミだな。
高いだけでガソリン車より圧倒的に劣る仕様とかw