1: 名無し
テスラの自動運転電気トラックは初の配達を成功させた。配達の準備ができたトラックの写真は、イーロン・マスクCEOがインスタグラムに投稿した。

マスク氏によると、トラックはネバダ州スパークスにある工場からカリフォルニア州のフリーモントにある組立て工場にテスラ車用のバッテリーを運んだ。

トラックの試作車が公開されたのは昨年11月。ビジネス・インサイダーによると、テスラはペプシやウォルマート、アンハイザー・ブッシュからトラックの注文を受けた。

ビジネス・インサイダーによると、トラックの本格生産はおそらく2019年以降となる。特に、大口の顧客はおそらく、テスラが生産期限を守るようプレッシャーをかけるだろうと同メディアは指摘。昨年はテスラのモデル3に生産の遅れが出て、予約をした人が車を受け取るのは予定よりも遅くなる。

テスラによると、最大限に荷物を積み(36トン)、最高速度で走った場合のトラックの連続走行距離は804キロ。マスク氏によると、大半のトラックのルートの長さは250マイル(約402キロ)であるため、充電せずに往復が可能だという。
https://jp.sputniknews.com/science/201803114656004/

5: 名無し
>>1
>充電せずに往復が可能だという。

この後何分間充電に掛かるかで稼働率が
超急速充電にどの程度耐えられるかで耐用年数が決まる
重要な情報だと思うのだがなかなか出ないな

2: 名無し
自動運転って制限速度守るんでしょ?
追い越し禁止斜線でも守るんでしょ?

3: 名無し
こんなオモチャはもうステラ

4: 名無し
充電についてはどうなっているんだ?

6: 名無し
やらないよりはやったほうがいいが話盛りすぎだろ

7: 名無し
電気自動車のバッテリーは全メーカー共通仕様にして載せ替え式にすればいいのに
それができたらインフラも含めて普及に拍車がかかるんじゃねーの

10: 名無し
でも、自動運転って謳っただけで株価が上がるんだぜw

11: 名無し
固体電池の銘柄も上がってきてるしEVのガソリン超えは現実味を帯びてきてる

13: 名無し
リチウムバッテリ、量どれだけ積んでるんだろうなw

アメリカは銃の国だよw 
リチウムバッテリを銃弾が貫通すれば大炎上、積載物によっては誘爆もw

人1人撃つより、遙かにEVバッテリは殺傷能力があるわけだがw

15: 名無し
一回の充電が4000戸分の電力量だっけw

16: 名無し
欧米だとライト兄弟以上にリリエンタールが評価されたりする
日本は失敗した奴を総叩きして潰してしまう

17: 名無し
批判する人って技術革新とか全く頭に入れてないんだよな
全固体電池が来年実用化するともっぱらの噂でその関連の株価が上がってきてるのに

31: 名無し
>>17
まぁテスラに全個体無理だけどな

18: 名無し
初めてのお使いみたいな扱いですね

こんなので実用に足るのかな?

19: 名無し
そんなことより、さっさと受注取ったEVを作りなよ
余りにも待たせると訴訟に発展するぞ

21: 名無し
>>19
それが出来るのなら、宇宙事業だのEVトラックだのと言わないよ

24: 名無し
そんなものより世界システムをだな

42: 名無し
>>24
それがあれば走行中でも充電可能だな。
エジソンは悪い奴やな。

25: 名無し
宇宙採掘やAIが完成したら笑っちゃうぐらい利益出ると思うよ
昔ながらの安定した事業で利益出そうとしてる所は全部駄目になる

28: 名無し
トラックってさ

運転席の部分と荷台に分かれるじゃない?

要するに2ピース構成

これを
運転席
電池
荷台

3ピース構成にして、電池も交換しやすくする
運送業者の駐車場で電池交換すれば、無限に走れるね

30: 名無し
2019年や2020年には固体電池が市場に出るとされてる
今までの盤がひっくり返されるかも知れんね

32: 名無し
シビレル~

39: 名無し
テネシー州の住宅の月間平均電力使用量が1300kwh

1300kwh ÷ 30日 ÷ 24時間 = 1.8kw

約1.5kwを消費しながらエアコン約2台を24時間つけっぱなしにしてるイメージ

40: 名無し
近い将来、リチウムEV車使ったテロが起きるかもな
鉛EVじゃできないが、リチウムバッテリなら至極簡単だし

アメリカ国家安全保障局NSAはリチウムEV購入者のパソコンスマホの中身調べて
スリーパーの可能性が無いか良く調べた方が良いと思うわ

46: 名無し
ハゲ生きてたのか?
ハゲなのによく生きてるな?

48: 名無し
EV信者ってアタマ悪過ぎなんだよね。

普通に知能あれば、問題あるのに、それを認識出来ない。

理想ばかりで現実がみれない

49: 名無し
EVトラックを充電するスタンドは、
送電線引き込みかガスタービン発電になる

800kWhを30分充電するなら1600kW/hの電力
たった一台でこれだけ使う

EV普通車の充電は150kWだが、これを400kWに増やす規格が検討中

日本じゃ契約電力2000kWからは特別高圧受電だ
電柱からは引き込めない
送電線が近くに無ければガスタービン発電機を設置することになる

50: 名無し
電池重量23トンってやつだろ、基本的に車両価格2000万円なら電池代すら出ない
つか往復が可能って、最後まで使ったら充電にどれくらい時間がかかるのかな?

51: 名無し
初性交はこんなものか

52: 名無し
充電時間がネックになるんじゃないか
トラック何台も使うなら充電ステーションも沢山ないと充電待ちのトラックだらけになる

56: 名無し
複数のトラクター用意して満充電のやつに交換

59: 名無し
日本国内でEV・燃料電池車が普及すれば花粉症が無くなると思う
早く水素社会になれ!