1: 名無し
電気自動車を普及させる世界的な「EVシフト」に対応するため、経済産業省は、電気自動車などの次世代自動車について、初めてとなる総合的な政策づくりに向け、「日本版EV戦略」を策定する方針を固めました。

「EVシフト」を巡っては、世界最大の自動車市場の中国のほか、イギリス、フランスが政策を相次いで打ち出すなど世界的に動きが加速していますが、日本は政策面での立ち遅れも指摘されています。

こうした中、経済産業省は、電気自動車などの次世代自動車について、初めてとなる総合的な政策づくりに向け、「日本版EV戦略」をこの夏をめどに策定する方針を固めました。

関係者によりますと、世耕経済産業大臣が、4月、学識経験者や大手自動車メーカーの幹部などからなる会議を設置し、官民で戦略の検討に入るということです。

会議では、価格や走行距離、充電時間など、電気自動車を普及させるうえでの課題への対策のほか、充電設備をはじめとするインフラ整備など、幅広い論点を議論することにしています。

さらに、電気自動車などの電池の材料になる鉱物資源の獲得競争も今後、激しさを増すとして、資源外交の強化も検討します。

経済産業省は戦略に沿って、電気自動車のほか、日本企業が強みを持つプラグインハイブリッド車や燃料電池車などを含めた次世代自動車についての総合的な政策づくりを進め、世界的なEVシフトへの政策面の対応を強化することにしています。

世界で進む「EVシフト」
世界的には電気自動車の普及を進める「EVシフト」の政策が相次いで打ち出されています。

ヨーロッパでは、地球温暖化対策の「パリ協定」を推進するフランスが去年7月、2040年までに温室効果ガスを排出するガソリン車などの販売を終了する目標を示したほか、イギリスも2040年までにガソリン車やディーゼル車の販売を禁止する目標を打ち出しました。

アジアでも、世界最大の自動車市場となった中国が来年から、EVやプラグインハイブリッド車などを一定の比率で生産するよう求めるいわゆるNEV規制を導入する方針を示しています。

また、インドも去年、2030年までに販売されるすべての自動車をEVにする目標を発表しています。
3月1日 0時25分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180301/k10011346731000.html

2: 名無し
どうやってEVから税金を取ろうか必死に考え中

3: 名無し
>>2
普通に車重でええやろ
2030年くらいまでは減免しても良いけどさ

6: 名無し
>>3
それで世界競争に負けて日本の自動車産業も衰退と

4: 名無し
ハイブリッドを強化しないと日本やドイツ主導の車産業は潰れて
誰でも作れる電気自動車は安価な中国車に市場奪われる

HUAWEIやZTEなど中国メーカーのスマホなんかは3万円でiPhone並みスペックだから日本メーカーに勝ち目はない

33: 名無し
>>4
つまり3万円で買えないiPhoneにも勝ち目は無いんだな。

35: 名無し
>>33
iPhoneはブランド力とか独自OSや安定性やセキュリティー(玄人以上は除く)とかのメリットがあるからなあ

5: 名無し
それでもやっぱり水素とか言い出しそうだな。

7: 名無し
セブンイレブンのなら車検いらないし、税金もバイク並み
http://coms.toyotabody.jp

8: 名無し
中国で販売を伸ばすならEVしかないからね
普通の車はナンバーが抽選で何年たっても獲れないようにしてるから
今の充電池性能では実用にならない

9: 名無し
自動車が無くても暮らせる社会を目指したほうがいいのでは
通販で買い物が済めば、個人で自動車は不要になるかも

10: 名無し
ガソリンに税金かける→低燃費車が売れる→政府もメーカーもウマー
政府とメーカーのwinwinの関係がEVで壊れるからな。

11: 名無し
今頃・・・

12: 名無し
国がかかわるとろくなことがない
官僚は馬鹿なんだから手を出すなよ

13: 名無し
充電池の劇的改善と価格問題、充電インフラ、送電設備とか見通し立っていての発言って訳じゃないんだろ?
2020年に固体電池出来ました、即普及なんて事にはどう転んでもならない訳で

14: 名無し
スマホと同じように、10年後の日本の自動車メーカーは存亡の危機

15: 名無し
パナソニックが一番喜んでる

17: 名無し
>>15
太陽光でEVを走らせられるわけねえだろ
どんだけ電力食うと思ってんだよ
原発だよ

20: 名無し
>>17
バッテリーの話じゃないの?

16: 名無し
イギリスは車産業(内燃機)が終わった国だからEV言ってるだけ
フランスは原発売りたいからEV言ってるだけ
日本はオロオロしてるだけwwww

19: 名無し
大量の電池が廃棄物になることを踏まえんとな
それより、早く水素循環社会にしてくれよ

21: 名無し
仕事した振りの役所の作文はいらないよ。迷惑だ。

22: 名無し
国は税収減るから、ホントはEVシフトなんかやりたくないのが本音。

24: 名無し
>>22
国としては火力増設で海外から叩かれている

ピコーン
EV普及させて環境対策アピール
EVのために電力足らないのおおお
原子力稼働させないと足らないのおおおお

って持っていきたいんだろう

23: 名無し
こないだまで水素社会とか言ってなかったかw

25: 名無し
深夜電力とかどうするんだろ、すごい消費量になるぞ。
太陽光じゃ無理、原発?良くないな。

26: 名無し
>>25
そこいら中に振動発電組み込もうぜ
アホみたいに敷き詰めりゃそこそこ発電するだろ

27: 名無し
>>25
マジレスすると
時間帯での電気単価を変えればいいだけ
充電する人は一番安い時間帯に自動充電を設定するので
場合よっては電気が余ってる時間帯を電力会社が指定してその時間帯に合わせて自動的に充電することも技術的には余裕
なら需要の波も均一化できる

30: 名無し
>>27
その余ってる時間っていつよ?

32: 名無し
>>30
いつでもいいしピーク以外は余ってるとも言える(供給可能能力の意味でね)
電力会社の都合でいいんだよ
ようは電力会社がそのデータを提供して価格を優遇して誘導すれば
後は自動的に時間帯をEVが設定して充電してくれると余計に○

39: 名無し
>>32
こっちの充電できる都合も考えてくれよな

43: 名無し
>>39
そっちの都合なそっちの都合で充電すればいいんだよ
ただし単価の高い電気で充電するだけだから
ようはズラせる人は安い時間帯へと誘導するためなのだから
できなわけではないさい

41: 名無し
>>32
つかその運用するなら充電器にバッテリー載せてそこにストックしておいてくれないと現実的じゃない

50: 名無し
>>27
航空券みたいに早い者勝ちで利用枠が限定されるのならば良いけれども、
それが出来なかったら一番安い時間帯に企業の充電需要も集中して
むしろ需要のピークが高まっちゃうのでは?

55: 名無し
>>50
そうしたら場合は地域区域ごとにズラいしていけばいい

28: 名無し
それでもなお高ーい原油を買わされ高ーいガソリンを使わされている日本の消費者がいる

ハイブリッド車になってもまだガソリン価格は下がらないのだが

29: 名無し
政府とトヨタがグルになって国民から巻き上げるモデルが
EVだと崩壊しちゃうからな。

31: 名無し
ゴミ企業トヨタの投資詐欺水素はどおしたんだ?

34: 名無し
トヨタを守ってEVに普及を遅らせれば世界で負ける
かと言って自由に普及させればトヨタが傾く。

絶妙な隘路を通ってトヨタを保護しながらEVも成立させるという
大日本帝国のバカ軍隊の作戦みたいなのを考え中。

36: 名無し
現在EVへの補助金45万円くらい
3年後やっとトヨタがEVを発売→補助金を80万円に増額します。

こんな感じだろ

37: 名無し
トヨタは安全で高性能な全個体電池でEVの本領発揮する。

38: 名無し
トヨタを守ってとか意味不明な事を
EVでもトヨタが技術的に先行してるし
しかも欧州で言うEVってハイブリッドの事だろ

40: 名無し
ゴミ企業トヨタの投資詐欺水素はどおしたんだ?

42: 名無し
V6とかDOHCとかいうエンジン技術は博物館行きですかね?

44: 名無し
ゴミ企業トヨタの投資詐欺水素は水素爆発したのか

46: 名無し
どーせ税金を搾り取って
補助金のある水素が経済的ともっていくんだろ

47: 名無し
水素 流通経路でガソリン同様税金取れる
電気 どこで充電されたか分からんし、そもそも太陽光で自宅充電される可能性もあるし税金取れない

48: 名無し
電気から税が取れないだと?

トヨタの投資詐欺水素だって取らせるもんか!
ガソリンから製造する水素は無税でok

51: 名無し
リーフがあと100万くらい安かった普及するんじゃね。あと名前が育毛剤連想させてあかんわ。

53: 名無し
>>51
育毛剤同様、これから増えて育っていくって名前なんじゃないの?