1: 名無し
米下院共和党の税制改革案に、電気自動車(EV)購入者を対象とした税控除の廃止が盛り込まれた。実現すればEVの普及に水を差すだけでなく、州独自の優遇策を設ける地域とそれ以外との格差が拡大する可能性が出てきた。

共和党の議員たちは、ただのクルマオタクに税制改革の行方を見守るよう仕向けることが可能だと証明してみせた。下院に提出した税制改革法案に、電気自動車(EV)購入者を対象とした7,500ドルの税控除の廃止を盛り込んだのだ。

2009年に景気刺激策の一環として設けられたこの優遇税制は、バッテリーや発電コストが十分に下がるまで、環境負荷の少ないEVの購入費をガソリン車と同じくらいまで下げることを目的としていた。ボストン コンサルティング グループは、EVの価格は25年から30年頃にはガソリン車と同程度になるとの見通しを示している。

自動車の情報サイトを運営するKelley Blue Bookによると、EVを除いた新車の平均価格はEVと比べて約2,400ドル安い。税控除はガソリン車との価格差を縮め、環境問題への意識の高い消費者がエコカーを購入するのを後押しするためのものだ。

EVの販売も購入も厳しくなる?

しかし今回の法案により、これまでの取り組みがすべて無駄になるかもしれない。米国の自動車市場は、EVを購入できる人たちと化石燃料で走るクルマしか買えない人たちに分断される可能性があるのだ。

税控除が廃止されると、自動車各社はEVを売ることがさらに厳しくなる。エコカーへの移行を積極的に行ってきたメーカーは特にそうだ。EVの販売台数はそもそも、全米の新車販売全体の1パーセントに過ぎない。フロリダ州やテキサス州、オクラホマ州、ミネソタ州、そしてその他の内陸部地域の住人たちにとっても、エコカーの購入は今より難しくなるかもしれない。

エコカーの購入に独自の優遇制度を設ける州では、販売数は維持されるだろう。例えばコロラド州では、EVを買うと5,000ドルの税控除が受けられる。デラウェア州では1,000ドルだ。カリフォルニア州では7,000ドルを上限とする補助金制度があるほか、EVは優先レーンを走ることが認められている。

また、排ガスを出さないクルマ(ゼロエミッションヴィークル=ZEV)の販売促進を進める10州(カリフォルニア州、ニューヨーク州、メイン州、オレゴン州など)とワシントンD.C.は、自動車メーカーに販売台数の一定比率以上をZEVとすることを義務づけている。達成できなければ、その州での営業は禁止される。

基準に達しなかった場合、基準をクリアしたメーカー(例えばテスラなど)から余剰排出枠(クレジット)を購入することも可能だ。ZEV規制を採用する州におけるエコカーの販売は、全米のEV市場の約3分の1を占める。そしてこれらの州は自動車大手に対し、消費者が実際に購入を望むようなエコカーをつくるよう厳しく促している。

優遇策のない州との格差が拡大
以下ソース
https://wired.jp/2017/12/01/electric-car-tax/

2: 名無し
トランプのやってることは、長期的に見てアメリカの自殺政策。

83: 名無し
>>2
トランプは任期短いから、人気取り政策しかやらない

3: 名無し
自ら中国に負けていく米国

4: 名無し
EV車が主流になった場合の電力供給はどうなる?

88: 名無し
>>4
ガソリン発電所が待たれるな

5: 名無し
日本もガソリンスタンドの維持が困難、大都市ではスタンドの土地が無駄。

6: 名無し
EV推して、日本メーカー叩いてたチョンモメン涙目で草

だから言ったろ
ガソリンが安いアメリカでEV推しては普及しないって

中国はEV国策だからそこでは日本車も普通に開発して乗り出す

その市場のニーズにあった車を出すのが商売の基本だって

76: 名無し
>>6
EVはもはや特別ではなくなりつつあるって事だろ。補助金は出さないがZEV法は守れよと。
だからメーカーは割り当てられた割合は必死に売ろうとするだろうし、なんならクレジットを売って稼ごうとは考えるだろうが、
商売なんで然るべき所に落ち着くはずだ。後は電池の価格次第。急に内燃機関がなくなる事はないと思うけどな。

7: 名無し
アメリカの場合はオイル産業の圧力やろね。

8: 名無し
テスラさん死んじゃうの?w

9: 名無し
そりゃ、ベンチャーより
ビッグスリー優遇ですわ

10: 名無し
EVでエアコンや充電とか、どうやるの?
EVの時代は絶対に来ないよ。

それに10年もすれば寒冷化するのに
EVってほんとの基地外沙汰だ。
EVで凍死したい人は、他人に迷惑かけるなよ。

これからも自動車は内燃機関だ。
それに良くて+バイオエタノール。
でもEVは有り得ない。

あのドイツが、VWやベンツが、
エンジンで、エンジンでだよ、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。

「EV、EV」とEUや中国が金切り声上げているけど、
断末魔の悲鳴にしか聞こえないw

11: 名無し
中国やインドは国内だけで十分需要がある。米国死んだな。

12: 名無し
ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油+軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。

ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。

それらをエンジンで使わないなら、どうするの?
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか?おかしいだろw

22: 名無し
>>12
現在、重油を触媒で分解してガソリンを作ってる
同じようにしてガソリンからナフサなり必要な成分に改質するだけだろ

13: 名無し
地球温暖化は、政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。

太陽黒点数が今はゼロで、太陽活動が落ちている。
太陽風が弱くなってしまう。

そのため宇宙からの高エネルギー粒子(宇宙線)を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなる。
その結果地球が寒冷化して氷河期になる。

食料生産も世界的に、だんだん落ちるぞ。

17: 名無し
>>13
NASAの気象学車は寒冷化説やね。

37: 名無し
アメリカ国内市場向けにはEVなしでもやっていけるがな
中国やEUで売りたいならもはやEVは必須だろ
これらの地域でなぜEV推しの政策にしたのか理由を知ればEV推しが頓挫しないのは明らかだ

いまだに温暖化問題と勘違いしてるような>>13もいるからメデタいもんよ

14: 名無し
>>1
世界の動きに逆行じゃねーよw
使い物にならないEVに税制優遇しても意味が無いと気がついただけの話だろうが。
電池の性能向上やインフラ整備の問題を解決しようとしない連中の虚言に、よく今まで付き合ったと思うわ。

15: 名無し
EVは暖房する時は走行距離は無茶苦茶減るのかな?

19: 名無し
>>15
減る。
初代LEAFを2日間試乗したけど、暖房と高速道路では電費が悪くなる。
インフラ整備は時間をかけてと思うが、それ以前に電池の問題が大きい。

23: 名無し
>>15
冷房にかんしてはEVもガソリン車も航続距離が短くなる割合はほぼ同じ。
電動インバーターエアコンを使ってるEVの方が逆に減りは少ないかもしれない。

暖房の場合は、ガソリン車でエアコンを使わずにヒーターを使えば航続距離はそれほど落ちないが、
EVの場合はエアコンを使用するしかないので冷房より少し大目に消費する。

ただし、冬でもエアコンをONにしっぱなしにしてるドライバーがほとんどだからガソリン車でも落ちると思ってる人もおおいと思う。

16: 名無し
左翼リベラルの巣窟かつ、中国領のカリフォルニアだけで勝手にやってればいいよ

18: 名無し
ベンツはFCVHVだよな
トヨタはどうでもいいけど

20: 名無し
つか、あんな大盤振る舞いが何時までも続けられるわけがない

一番EV台数が多いノルウェーが約200万円補助だろ
(付加価値税から自動車税からトンネルやフェリー高速代駐車場代まで無料w)

政府がケイマンパナマ合法と抜かしてるから脱税だらけで、どこも財政が火の車

つか超高額EVが補助されてる件で、「補助すべき所が違うんじゃね」と
各国とも非難が多いしそれが政変への一助となってるわけで、猶更続ける余地がない

このまま(バッテリ量ケチらないで)価格が今のままなら、価格性能的に不満足な点が
非常に多いEVは将来真っ青だなw

21: 名無し
新型リーフ日本では400キロとか言ってるけど米国では260キロで認定
日本でのEVの走行可能距離は普及のためにおかしな測り方してるんだろうな

24: 名無し
イーロンマスクが「ノルウェーが大好きだ。EV模範国だ」ってツイートしたのは
今年6月だが、そのノルウェーが超高額EV(要するにテスラ)への補助打ちきりを
実質的に決めた
1月からはその手のEVには年間70万円課税される

来年の6月にイーロンが「ノルウェーは最低だ」とツイートしても驚かないわw

25: 名無し
今の方式のままならEVはバッテリー性能が倍にならないと実用的じゃないわ
乾電池みたいなパッケージにしてスタンドでバッテリー丸ごと交換する形ならまだワンチャン有ると思うけどね
バッテリーはレンタルする方式ならガソリンスタンドも生き残ることができる

26: 名無し
政策的にEVを推すには、まだ技術が熟していないってこった

27: 名無し
シェールガス利権かな

28: 名無し
これから戦争だから無駄な補助金は当然カット

29: 名無し
中国の物を売るのに補助金出すのは馬鹿げている
理由はこれだけ

30: 名無し
GMやフォードがまともにEV車やPHV車作れないから保護する為の政策?
ガソリンエンジンV8 5700ccとかアメリカ以外だと売れる国は限られているだろう。
トランプが日本にアメ車押し売りしても熱狂的なマニア以外アメ車を買う奴は居ないだろな。

31: 名無し
アメリカは国土が広いし、でかい車が好きだし、一番EVに向いていない国だな。

82: 名無し
>>31
いや、カリフォルニアは光化学スモッグが発生しやすいので、環境には厳しい。
あのマスキー法がカリフォルニア発だし、ZEV法もそうだ。ZEVに乗っかった州は多いから、もう全米規制に等しい。
アメリカらしい大排気量NAがダウンサイジングターボに置き換わりつつある。
EVにガラっと変わることはないにせよ、燃費規制はどんどん厳しくなるだろうな。

90: 名無し
>>82
地下鉄などの鉄道網で対応できないの?

97: 名無し
>>90
アメリカは広いし、車社会だからな。今更車を捨てる気なんてさらさら無いだろう。
狭い日本でさえ、東京等の大都市近郊なら車無しで生活できても、他の地域はそうもいかんわな。
今になって高速鉄道を建設しようとしているが、それで解決する問題じゃない。一部飛行機が鉄道に置き換わるだけだろ。

32: 名無し
よかったバッテリーが余る

33: 名無し
【EV】EVを軽視する日本の自動車産業は「ゆでガエル死」する★3 画像あり
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1511877556/-100

51: 名無し
>>33
日本企業は、欧米がEV開発停止しても
開発し続けてきたから軽視はしてないよ

世界より先にいってるからEVの問題が
分かってる
バッテリーのブレイクスルーがない限り
EV車の普及はないってね

34: 名無し
フランスだってどうなるやらわからんよ
財政は火の車だし、マクロンも左派にめくばりせんといかん

まぁフランスはテスラなど(多分ベンツとポルシェもw)高額EVは補助対象外だがな
今現在EV購入者に払ってる70万円をいつまで続けられるやら?

内燃機関禁止とほざいたところで、フランスがドイツに勝てるとも思えんし
「やっぱやーめたw」となっても不思議じゃない
(軍や船などディーゼル機関を製造販売してる企業の反発も大きいからな)

35: 名無し
>>34
マイルドハイブリッドでも桶ですよ
もうグダグダ

36: 名無し
やりおったわ

38: 名無し
まぁ日本はヤマダ電機が2020年までに100万円以下のEV販売するらしいから
補助金なんて要らないけどなw

だから日本だけはEVが普及してるかもなー

39: 名無し
シェールガスの供給見通しでも立ったのかい

40: 名無し
とうもろこし燃料と同じで 投機的で長期ビジョンがない

41: 名無し
EVに補助金支払わなくてもICBM更新する方にカネかけて
それで世界をガタガタ言わせたほうがよほど効果がある

アメリカは賢いよw

45: 名無し
>>41
SSBNの更新もせんといかんし

42: 名無し
EVにメリットが見出せない
供給する電気も石油由来の発電だろが

43: 名無し
天才の俺様が考えるようにすれば、充電問題や冷暖房で燃費が落ちる心配はしなくて済む。

それは道路にコイルを埋め込む。
非接触充電で、道路上を走る車のうち、容量が少なくなった車に自動で充電する。

そのうち完全自動運転社会になり、車からハンドルもアクセルもなくなり、車が公共物となると。
個人が車を保有するという概念(マイカー)が無くなれば、すべての車が非接触充電式車となるだろう。

車は納税者とその家族ならだれでも利用でき、子供だけでも利用できる。
車は公共物で、利用料などは税金で賄う。

手を上げると画像認識で自動で止まり、行き先を告げると音声認識で理解し、ルート検索とリアルタイムに道路混雑情報を受信して再退位時間で目的にまで、安全に送る。
人は乗るだけで、何もする必要はない。

目的地に着いたらそのまま乗り捨て、車は自動で道路に戻りまた次の新しい乗客を探す。
もちろんスマホで呼び出せたり、予約することもできる。
もう個人が車を保有する必要はない。

道路上を走る車は全て、完全自動運転車だけになる。
完全自動運転車は周囲の車と位置や速度や目的地などの情報共有し、GPS、電柱の信号や、電柱やビルに設置したカメラ情報とデータリンクしてる。

完全自動運転車はこれらのカメラ情報を合成し、自車の周囲数百m半径の死角を完全に無くしている。
 

55: 名無し
>>43
トローリー式で良いだろ
ドイツは既にトラックで試みてる
結局、昔に戻るのかもしれんね

47: 名無し
どちらに転んでも日本は蓄電システムだけは発展させたほうがいいな

48: 名無し
テスラ「これからはEV時代、ガソリン車は時代おくれ」

イーロン・マスク「EVは十分採算がとれる」

カリフォルニア「採算とれるなら、補助金やめるわ」
アメリカ政府「カリフォルニアもやめたし、ウチも打ち切るわ」

テスラ大赤字

49: 名無し
ヨーロッパと中国はガソリン社もハイブリッドも作れないからEVにしなければならない
環境の話じゃないよ

52: 名無し
>>49

先はインドもな

108: 名無し
>>49
ヨーロッパはHVはOK

53: 名無し
充電用のコイル埋め込んで・・・ってのはイギリスが既に試験をやってるよ
ただ電磁波の生体に与える影響は大きいから反対も多いし、なによりブレグジットで財政火の車な
エゲレスがどこまでできるやら 
(まぁ約100万円のEV補助金いつまで支払えるかもだがね)

その道路財源のために増税と言えば保守政権は野党転落間違いないわな
実現性は見通せない

54: 名無し
補助金いらない 価格だけならあと5年でガソリン車を下回る
あとは規制緩和

58: 名無し
>>54
規制緩和?何を緩和するの?

60: 名無し
>>54
リチウムが高騰してるから
市場価格にまかせてら
EV車も高騰するよ

56: 名無し
普及すれば普及するほど、コストダウンが進み優遇は必要なくなるのが普通。
そうならないのはEVの普及が強引過ぎるから。

57: 名無し
そもそも優遇する意味がわからない

59: 名無し
パナに行った三洋エンジニアは今度どこ行くんだ?オーヤマか?

62: 名無し
欧米の都合のいいところだけ国内法で守ると新興国との自由貿易に支障がでるだろ

どこも工場誘致できなくなるわ

63: 名無し
テスラやばす

64: 名無し
中国は原発産業でこれから稼ぎたいとしてるし、その為には電気自動車を普及させたい。それに電気自動車なら内燃自動車メーカを出し抜けるかもしれないという願いもある

70: 名無し
>>64
いや、それが全てだからw

五星紅旗を世界の中心にっていう赤い野心だけしかないからw

大気汚染?w 環境なんて何も考えてないに等しい
遷都の計画既にあるだろw
イザとなれば山を緑に塗って緑化完了という連中だからなw

65: 名無し
日本原子力研究開発機構「将来もんじゅのナトリウムは完全に抜き取れる!」
→オマエラ信じない

EV利権業者とその意をうけたマスゴミ「将来EVの時代になる!内燃機関はオワコンだ!!
→オマエラ軽く信じるw

何、このダブスタっぷり・・・w 頭が相当なお花畑なのかw

66: 名無し
もうEVブーム終わりか、早かったな。

74: 名無し
>>66
今の蓄電池性能じゃ限定的使用以外はまだ無理だしな
欧州と中国はクリーンディーゼル詐欺とかで慌ててEV化を叫んでるけど
物理法則はイデオロギーや思想や価値感では変わらん

67: 名無し
もんじゅのナトリウムを抜き取る技術が将来できるのと
EVのリチウムバッテリのエネルギー密度が劇的に向上する技術が将来できるのは
どっちが科学的にありえるかねぇ?

まだもんじゅの方がありえそうだぞ
(でも日本原子力研究開発機構が手掛ければ大事故になるだろうがな)

80: 名無し
>>67
前者は間口が狭いうえに金にならないが後者は間口が広く金になる
よって後者

68: 名無し
大都市では規制があるから自動車メーカーにとってはいずれにしてもevを開発しないといけない

69: 名無し
 

トランプならそれくらいやるでしょ。
コンベンショナルな産業利権保護が支持の源泉だからねえ。
まあどうぞってもんだ。

GMもフォードも最後まで泣きついてまた経営危機が来るのさw

 

72: 名無し
だっておもちゃに補助とかどうかしてるだろ これはまっとうな判断
だから高くても買いたい富裕層だけが買えばよい

実用に耐えるようなEVがでてからまだ割高なら補助するのが妥当
たとえばトヨタの全個体電池EV車

73: 名無し
テスラは破綻だな
EVなんて補助金がなくなれば誰も買わないし

まあ補助金がないと売れないものなんて実際ゴミが多い
本当に消費者の役に立つものは補助金なしでも売れる

79: 名無し
>>73
一番売り上げがあったと言われている香港でこれだからな

テスラの香港販売が激減、減税縮小で4月ゼロ 2017年7月10日
http://jp.wsj.com/articles/SB10694688242023964151104583258524111262076

電気自動車(EV)メーカー、米テスラの香港での販売台数が激減している。当局が4月1日、EVに対する減税措置を縮小したためだ。
テスラの業績が政府の奨励プログラムにいかに敏感かが鮮明になった。販売台数は3月の2900台から0台に激減した

77: 名無し
最近の傾向だと自動運転に力を入れた方が最後に勝ち残りそうだな

78: 名無し
新興国、後進国のEVとか車として走れればいい満足
一時、規制が緩いお陰で低品質の安いのが売れた家電と一緒
米産のEVとか中国インドで売ろうったって、現地のモーター+タイヤの劣化版には勝てない

81: 名無し
アメリカは広大な砂漠地帯が有る。
しかも灼熱。

そこにパネルを敷き詰めて発電供給することは合理的。w

84: 名無し
そもそも、排出利権だってわかってんのかねw
車屋がEVなんぞ作らなくても、連中にとっては排出権買ってくれれば一向にかまわないんだよw
だからEVがコケようが関係なく規制は強化する

排出権市場で一番ウマーしたかったのがEU(グリーンファンドだなんだと煽った連中)だという事実をもう忘れてるのかね

86: 名無し
>>84
トランプが当選した事で排出利権の動きが少し変わってきてるのかもな
それもあってEVに少し逆風
補助金もどんどん減らされる方向に

85: 名無し
EVは課題多すぎるのに、政策が先行しすぎだな
無理矢理移行したところで、使いにくく高いものになるだけで、商品価値は下がる

87: 名無し
>排ガスを出さないクルマ(ゼロエミッションヴィークル=ZEV)

核のゴミは?

89: 名無し
ほんと、ディーゼル詐欺の前は欧州排出権市場で値がつかなくて
困ってた連中がこれ幸いとばかりに規制強化www

エコ・バブル作りたい金貸し連中が規制作ってんだから実に判りやすい

91: 名無し
日本でEV導入するなら昔三菱がやってたみたいな軽自動車ベースでEV化するのが適してると思うわ
後今の普通車と軽みたいなポジションでおばちゃんの買い物用にEVの2人乗りミニカーな

92: 名無し
>>1
日産リーフ、4~5年でバッテリーぼろぼろ、満充電でも100km走れなくなる
これがEVの現状、こんなので広大な北米で使い物になるわけ無い

93: 名無し
>>1 車両価格とガソリン代をあわせた、総合コスパ
従来型ガソリン>>ハイブリット>超えられない壁>EV>壁>水素

95: 名無し
>>93
まあ、それが現実だよね

94: 名無し
カリフォルニアのZEV規制が厳しくなるから、それで十分、EV優遇なんだよねー

96: 名無し
>>1
中国も20年には優遇措置撤廃だろ?
EVが成功するかどうか?はあと2-3年ってわけだ

テスラや日産が頑張ってこの状態なのに、どこかが成功するわけがないね
この2社ってコンセプトは異なるけどEVメーカーとしてはトップレベルだ

98: 名無し
EV推して日本叩きまくってた嫌儲のアホチョンモメンが苦し紛れに日産リーフ叩いててワロタw
まあチョンモメンは日本叩けるなら何でもいいんだろうけど

99: 名無し
そうだ、飛行機が航空ガソリン使うの禁止させて
EV推進にさせようぜ

きっとゼロエミッションに効果あるぞ

102: 名無し
>>99
ジェット燃料はガソリンじゃないぞ、恥ずかしいな

105: 名無し
>>102
ターボプロップは?

111: 名無し
>>105
ターボプロップはジェットエンジンにプロペラ付けたようなもんだぞ

106: 名無し
>>102
忘れてたよwジェット燃料をさ
大手が大反対しようがジェット燃料も禁止しとこうぜw 軍事以外禁止の方向でw

おおいにゼロエミッションが捗るなw

100: 名無し
アメリカは、長距離貨物は鉄道を利用しているのかな?

結構、大型トラックで長時間労働させて運んでいるような記事を見たが。

101: 名無し
欧州メーカーが一番やばそうだけどなあ。クリーンディーゼルとかいうインチキで売ってたから技術も遅れて
仕方無くEVシフトでごまかそうとした所でこれだし

107: 名無し
>>101
クリーンディーゼルは、昔のディーゼルに比べてクリーンというだけだからな。
それでも欧州で売れてたのはカンパニーカー制度故だろう。
車は会社のもので燃料が自腹なら、元が取れるかどうかは関係なく、僅かでも燃費がいい方を選ぶわな。
その意味じゃ、EVシフトは欧州では理に適ってるのかもしれんぞ。
脱原発で自然エネルギーシフトのドイツだと、電気とガソリンのどっちが安いかわからないが。

109: 名無し
>>101
実質的に欧州メーカーへの補助金だよなwこれw

103: 名無し
本当にCO2の問題が深刻なら、税金をつかってEVを無理やり普及させるより、
WLTC市街地モードで20キロ以下の車を全部禁止にすればいい。
ミニバンやSUVはほとんど禁止になるだろうけど。

さらに燃料をガソリンからLPGやメタンに切り替えればなお効果的。

104: 名無し
たかが全自動車メーカーが世界統一したってセブン・シスターズに勝てるわけねーもん

112: 名無し
この先20年くらいは、ガソリンエンジンとEVの大戦争になるだろうけど、
30年後には、全部EVに置き換わってるだろう。
30年の間に、ガソリン利権関係者は、時間をかけて業態変換をしていけばいいよ。