1: 名無し
 三菱航空機が開発する国産初のジェット旅客機「MRJ」が初の注文キャンセルに
見舞われる可能性がでてきた。

 オプションを含めて40機分の購入契約が消える公算が大きい。
 これまでに計450機を積み重ねてきた受注が減るのは初めてだ。

 しかし、それもほんの小事にみえてくる。MRJはもっと構造的な危機に陥っている。

■40機、2000億円 契約の行方 

2: 名無し
違約金は付かないの?

3: 名無し
あのアルミのせいなの?

4: 名無し
三菱が損害賠償を請求されてもおかしくないぞ
被害者ぶるなよ

5: 名無し
これ半分神戸製鋼のせいだろwwww

64: 名無し
>>5
ほんとこれ
もっと早く摘発すべきだった

6: 名無し
技術的には世界一なのに、アメリカの陰謀で潰されたんだろ

7: 名無し
ホンダジェットは国産じゃ無いの?

9: 名無し
>>7
あれ小型だし

35: 名無し
>>7
アメリカ人がアメリカで開発してアメリカで生産
それをホンダブランドで販売してる
日本なんて全然関係ないよ

57: 名無し
>>35
製造はアメリカだが、開発は一応日本人。

8: 名無し
しゃーないわな

10: 名無し
やっとキャンセルする気になったのは違約金でエンプラの新型が貰えるから?

11: 名無し
日本は内部に敵が多すぎるわ

12: 名無し
技術もノウハウもないのによくこんだけ受注出来たな

14: 名無し
>>12
日本の技術は世界一(笑)

13: 名無し
今はもう
日本製より
中国製

20: 名無し
>>13
さすがに中国製とかないわw

28: 名無し
>>20
マジにもうじき中国製の737が出回るし

41: 名無し
>>28
絶対乗りたくないわw

31: 名無し
>>20
こういう盲目的なのが日本を衰退させてるんだろうな

63: 名無し
>>31
開発が中国はマジでヤバイ

56: 名無し
>>20
え?
もしかして認識が前世紀のままで止まってるとか?
航空宇宙は今や日本が中国の後を追う立場だぞ。

15: 名無し
なんでこんなに開発に手間取るんだ?

ちょっと前の航空ショーでもライバルは実用機仕様の機体を出してきてるのに
三菱は機内配線むき出しのいかにもまだ試作機段階の機体しか用意できなかったというし。

50: 名無し
>>15
アメリカに持って行ったら
損傷時などの予備システムがメインシステムと同じ場所に入っていたり
これはもしかしてギャグでやってるのかという機体設計だったからな

17: 名無し
真面目な話
これ、1機でも納入出来てるのか?

32: 名無し
>>17
試験飛行すらロクに出来ない状態なのに
納品なんて夢のまた夢

18: 名無し
二位じゃ駄目なんですかねえ

19: 名無し
逆に今まで待っててくれた事に感謝すべき

21: 名無し
そりゃ向こうも商売だもん
いくらなんでもおそすぎるわ

22: 名無し
日本のホープ MRj 頑張れ!絶対完成させろ

23: 名無し
開発段階から段取りが悪いプロジェクトだなって思ってたんだけど

なにやってんの

工程表ありきで現場が疲弊しただけだろこれ

24: 名無し
携帯スマホ、電子メール、ラインとかで部下に不正指示してる
池沼の連中だから、盗聴されて証拠はバッチリ
ジャップが自分で自分の首を絞めた結果というだけ

25: 名無し
船といい飛行機といい
内部で邪魔してる奴がいるんじゃないかと
勘繰ってしまうレベル

27: 名無し
米での飛行テスト落としたからだろ?
飛行許可下りなくなったんじゃないかな米で

30: 名無し
これだけ遅れてたら
無条件キャンセルどころか違約金も取られるだろうな

33: 名無し
失敗してるのに社長がなかなか認めないな
なんで試験飛行が2回も中止するんだ
スポンサーために忖度してるのかなマスコミは特に○○

49: 名無し
>>33
試験飛行が2回も…
もしかして試験飛行を数回しかやらないとでも思ってるお馬鹿ですか?

34: 名無し
もう期待しない

37: 名無し
始まってもないのに終わりの始まりに聞こえてしまうw

39: 名無し
残機幾つ?w
それが残りのライフよ!

40: 名無し
長時間奴隷労働に頼ってた国の末路なんてこんなもん

42: 名無し
恥さらしMRJ

43: 名無し
ボーイングの部品とか作ってたから旅客機も作れると思ったんだろう。
ボーイングの 旅客機は日本製みたいなものだとか豪語してたからな。

53: 名無し
>>43
サプライヤーのクセにメーカー気取りでオラついた結果がこれだからな、三菱だけじゃなく部品屋全般に言える事だけど、メーカーを舐め過ぎなんだよなあ

44: 名無し
車も新幹線も船も飛行機も家電もIT失った
技術大国ニッポン

45: 名無し
99%ぐらい神鋼のせいでしょw

47: 名無し
これはキャンセルされても仕方ないとは思う
まあ何とか完成させて欲しいけどね

51: 名無し
このプロジェクトは期日に間に合いません
安全性をとるので、責任を取って辞任しますでいいんだよ
第二次世界大戦から何も学んでない

52: 名無し
技術なくして中国人観光客に頭下げる時代になるとは
日本も終わってきたなー

62: 名無し
>>52
そのうち観光も飽きられるだろうけどね

55: 名無し
何でこんな延びてんの?

60: 名無し
>>55
いろんな人が集まってる感じ

65: 名無し
>>55
外国人設計者入れて立て直し中なんだろ

58: 名無し
時間がかかるということは
それだけ型式証明をとるのが障害になっているということで
その障害があるからこそ中国の参入を難しくもできるんじゃないのかね

59: 名無し
日本の技術力なんてこんなもん

66: 名無し
三菱が誇れるのは
いまだにゼロ戦だけなの(?)w

67: 名無し
何が問題なのか依然として公表されてないよな

68: 名無し
つうか航空機甘く見すぎ、YS-11を赤字だからって、そこから新規計画を諦めた時点で日本の旅客機生産は終わってたんだよ。旅客機は実践値の固まり一から作るのなら赤字出し続くてやっと黒字化できるもの

69: 名無し
開発初期からいろんな噂があったし、舞台裏の事情通は「ほれみたことか」と思うんだろうね

70: 名無し
たしかに中国もMA60、C919、ARJ21といった旅客機を作っている
とくにC919は評判がいいんじゃないかな

でも発展途上国の空港にしか乗り入れできないんじゃないの

71: 名無し
遅れてる理由は公にはどう発表されてるの?

73: 名無し
そもそもこんなもの発注する方がバカ

74: 名無し
サプライヤー全般に見られる驕りだよこれは
部品屋のクセにメーカーの真似事したらそりゃこうなる良い例だよね

75: 名無し
三菱のポンコツっぷりは異常・・これ、最初はいつ飛ぶ予定だったん?

77: 名無し
>>75
5年くらい前

76: 名無し
後発のE2はバージョンアップみたいなもんだから
あっちが先に出ることはほぼ確実だから
あっちに注文変えたい会社は多いだろうな

79: 名無し
>>76
違約金でE2ゲットの見通しがあってキャセルが出たのかな

78: 名無し
国策なんだからもっと気合い入れてくれよ

80: 名無し
MRJって、「取らぬ狸の皮算用」ですか?「絵に描いた餅」ですか?

81: 名無し
やらんと技術の蓄積は出来んから頑張って欲しいぜ