1: 名無し
9月に発売したホンダの新型『シビック』が好調だ。シリーズ全体の10月までの累計受注が、1万2000台を超えたという。さらに、ハッチバック車に設定されるMT(マニュアル・トランスミッション)車の受注比率が約35%、およそ2100台にものぼる人気となっていることがわかった。これは高性能スポーツ車「タイプR」を除いた数字である。

10代目となる新型シビックは、Cセグメントでトップクラスの「操る喜び」の提供を目指し、プラットフォーム(車体)から全面刷新。セダン、ハッチバック、そしてタイプRとの同時開発とすることで、高剛性、軽量かつ低重心・低慣性なボディを共有しベース車の性能を向上、スポーツ車に求められる限界性能を高めることに成功した。

シビックは2010年を最後に、日本での販売を終了。いっぽうでグローバルモデルとして、北米ではセダン、欧州などではハッチバックを生産・販売していた。9代目は欧州で生産されたタイプRのみ日本でも750台が限定販売されたが、予約が殺到し話題に。またシビック不在期間のホンダのラインアップでは、コンパクトカーの『フィット』から、中型サイズセダンの『アコード』の間を埋める車種がミニバンしかなかったことなどもあり、大衆車の代表格であったシビックの日本での復活を望む声があがっていた。

ホンダの八郷隆弘社長は新型シビックの発売に際し、「シビックは、ホンダらしさを象徴するクルマ。台数が出るとは思っていないが、ホンダらしさを日本のお客様にも見て頂かなければ、という思いから日本での販売を決めた」と語っていた。シリーズの月販目標台数は2000台としているが、発売から実質1か月で1万2000台を受注。予想以上の反響にホンダ社内でも驚きの声があがったという。

さらに予想以上だったのが、MT車の人気だ。1万2000台のうち約半数がハッチバックで、うち35%がMT車となっている。MT車のみのタイプRと合わせると、シリーズ全体の半数近くにものぼる。現在MT車をラインアップするメーカーは数少ない。比較的スポーツ色を打ち出しているホンダでも、『S660』と『フィットRS』に設定があるのみだ。スポーツ走行をしたいという目的だけでなく、普段の運転でもMTが良い、という一定のユーザーの要求に対し、新型シビックが“刺さった”ということだろう。

予想以上の反響を受け、供給が追いついていない状態で、ハッチバックは2018年4月、タイプRは同夏ごろの納車になるという。ホンダはこれを早めるべく、生産体制を整えているということだ。

2017年11月18日(土) 09時30分
https://response.jp/article/2017/11/18/302670.html

シビック ハッチバック
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246642.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246646.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246647.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246638.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246636.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246633.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246634.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246640.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246641.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246643.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246644.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246645.jpg
シビック タイプR
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246648.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246650.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246649.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246651.jpg

2: 名無し
俺も買おうかなあ。

3: 名無し
ないない

4: 名無し
どこが半分だよ

5: 名無し
昔の方がカッコよかったと思う

6: 名無し
そろそろMTの運転したいよな
免許もってないゆとりなんか放っておけ

8: 名無し
いまだに若いのがAT乗ってると障害者扱いするヨーロッパは異常

65: 名無し
>>8
カタワにも免許取らせて車数売れる様にとしたのがAT限定だし仕方が無い

9: 名無し
このガキ臭いデザインなんとかしてくれたら買うんだがな

10: 名無し
買ってるのはおっさんだけ

11: 名無し
今どきMTとかw

12: 名無し
シビックsi CRXsi
昔、流行ってた

13: 名無し
そう
スポーツ車需要じゃないんだよMTは

14: 名無し
嫁が乗らないならMT欲しいよ でもいくらよくてもシビックってだけで100%ないわ

16: 名無し
12000台のうち2000台

17: 名無し
MT乗ってる奴は時代に乗れない奴

18: 名無し
Fit3のような欠陥車買わされたらたまんねーもんな
MTの方がマシというのもわかる

19: 名無し
老後はMT

20: 名無し
普通にMT車も必要だと思う

21: 名無し
同僚が来週納車だってウキウキしてたわ

22: 名無し
MT復活か

23: 名無し
MTのほうがぼけない

24: 名無し
5ちゃんねるも出鱈目記事が多くて困る

26: 名無し
シビックセダンにMT設定はないのかな?

60: 名無し
>>26
ATのみ
寄居工場でセダンは作るそうな

27: 名無し
シビックが280万円かよ。
バカにしてんのか?

28: 名無し
このクラスの国内メーカーの車はMTの設定が少ないんだっけ?
追従してインプレッサのノーマルグレードにもMT追加してくれないかな?

53: 名無し
>>28
流石にその排気量だと、電磁クラッチの方が良いかと。

29: 名無し
タイプR乗るのは罰ゲームだろw

30: 名無し
ダサいじじいが買いそうなデザイン

32: 名無し
10年以上MT乗ってないから半クラとか無理
信号のたびにエンジンかけることになる

49: 名無し
>>32
1日乗りゃ慣れるよ

57: 名無し
>>32
湿式多版クラッチにして
発進だけは自動にすりゃどうよ?

33: 名無し
タイプRかっけーな
ガンダムかよ

34: 名無し
足も頭も鍛えられて、コンビニに突っ込まないMTは優秀

35: 名無し
MTなんか買ったら渋滞で後悔するぞ

36: 名無し
渋滞とか疲れるよ70キロ渋滞でクラッチ重いやつはきつかった

37: 名無し
そんなにマニュアル操作したけりゃECUもシンクロナイザーも取っ払ってしまえ。

38: 名無し
お幾らだっけ?

39: 名無し
鈴木なんてワゴンRのMT車を頑なに守り通してるというのに
なぜホンダはできないのか

78: 名無し
>>39
スズキより小銭があるからや(^。^)y-.。o○

MT用のラインを AT用ラインにするには設備投資必要や

けっちてMT用のラインが活かせるDSG入れて大騒ぎ

41: 名無し
そのままベタベタにしたら…そんなでもないな

42: 名無し
MTの選択肢がもっと増えてほしいがないだろうな
こんなんだったらAT限定でもよかったわ

43: 名無し
MTは踏み間違いで突っ込むなんてことは無いからな

44: 名無し
年寄りにMT義務付ければ、踏み間違いで暴走もなくなる

61: 名無し
>>44
ボケ老人には関係ないだろ。
ギアをそもそも間違えるんだから

45: 名無し
ほんと、ガンダムっぽいわ。
あれが受けるのか?

俺ならスイフトスポーツのMTにするね。

46: 名無し
こんな利用用途のない遊び車
MT以外に選択肢無いだろ

58: 名無し
>>46
ドライブ趣味車はMTだね
ATは実用車

47: 名無し
サイドミラーレスカメラモニターはついてるかな?
MTを選ぶ人は使わないだろうが

48: 名無し
MTなら踏み間違いなくなるとか言ってる奴w

50: 名無し
ロサンゼルスではメキシカンギャングが喜んで乗ってた

51: 名無し
MT全廃一番最初にやったのホンダだろうが
ほんと自分勝手な会社だな死ねよ

52: 名無し
予想以上のバカだったのか・・
特に異議なし

54: 名無し
逆にスポーツ車は売れてない

55: 名無し
最近の車知らないんだけど、MTはクラッチついてるの?そこは機械任せでハンドルのパドルをパカパカするの?

67: 名無し
>>55
それAT車だぞ

83: 名無し
>>67
ギア選ぶのは人間でクラッチが機械任せなのはオートマとはいわないんじゃないか?ともあれクラッチペダルはついてるのね。

84: 名無し
>>67
4AGSとか電磁クラッチのペダルレスMTとかあるのん。
ぶっちゃけ、コースで速く走るならペダルレスの方がはやい。

56: 名無し
大半がATじゃん
MT開発費をMTの売り上げで回収出来てねーじゃん
MT売るだけ赤字じゃん

59: 名無し
ハスラー

62: 名無し
MTはギアに入りにくいことがあるから
なるべく乗りたくない
バックの時に完全停止しないとギア入れる時にガリガリいうし

69: 名無し
>>62
それがいいんじゃないかw

76: 名無し
>>62
機械的におかしいかクラッチちゃんと踏めてないか切れてないかのどれかだよ

63: 名無し
マニュアルのほうが運転は楽しい

64: 名無し
MTあやつる
心の余裕 (*つ▽`)っ

66: 名無し
大渋滞で左足に筋肉が痙攣しだすw

68: 名無し
今はフィットがあるんだし、シビックはそういうブランドになったからな
ロドスタクラスのFRとか出せばいいのに

70: 名無し
FFに500万円もださんわw

82: 名無し
>>70
シビックのくせに500万なの!
無いわ~。

71: 名無し
そりゃ、どれも似たような車だもんな。

72: 名無し
両方乗るけど
MTめんどくせ
AT楽々
年取るほどにね

73: 名無し
内装が 安物のホンダだなー 

74: 名無し
Cセグってことはゴルフとかプジョー308クラスなのか
なんかデザインのせいなのかオモチャっぽく見えるなあ

75: 名無し
保険料爆上げ予告というやつ

77: 名無し
今のMTってギア入れ間違えても、エンジンが回転数合わせてくれるんだな
おまえらが運転しても、がっくんしないよ

79: 名無し
軽MTと普通車AT両方乗ってるけどしっくりきて
ストレス無いのは軽MTの方だな。ATはつまらん。

80: 名無し
実車見ると思ってたよりも良いデザインなんだけどな…。
トヨタのビューティフルモンスターよりも。

81: 名無し
MTは金持ちの道楽だよなー
40年前だと想像できない状況だわ

85: 名無し
日本でか?

86: 名無し
赤に黒のグリル超ださい