1: 名無し
三菱自動車の益子修CEO(最高経営責任者)は18日、読売新聞の取材に応じ、2009年に世界初の量産型の電気自動車(EV)として投入した軽自動車「アイ・ミーブ」の生産を、18年に停止することを明らかにした。

 同年に新たな軽自動車EVを投入する方針も示した。

 アイ・ミーブは16年度の販売台数が前年度比7割減の145台にとどまるなど、販売が低迷している。益子氏は「(アイ・ミーブを)もう作らず、新しい軽のEVに置き換える」と述べた。

 益子氏は、スポーツ用多目的車(SUV)のEVの開発も進める計画を明らかにした。また、環境規制の強化が進む中国では、「別枠で検討している」と述べ、中国市場向けに独自のEVを投入する考えを示した。

(ここまで312文字 / 残り106文字)

http://yomiuri.co.jp/economy/20171019-OYT1T50005.html

3: 名無し
天井に太陽光パネル搭載してるモデルを普通に売りゃよかったのに

22: 名無し
>>3
>天井に太陽光パネル搭載
おまえの車には車内に太陽あるのかよw
ま、ルーフのことだとしても、いったいどれだけ発電できると思ってるのだろうか・・・
プリウスPHVのソーラー充電システムですら、1日最大6.1km分程度(平均2.9km/日)らしいぞ

67: 名無し
>>22
週1買い物でも厳しいか…
昔乗ってたマツダは換気か充電できた
夏場の換気はエアコンの負荷が下がって良いと思う

4: 名無し
>>32

ユー・ニート

5: 名無し
新型EVを投入するからそら旧モデルは終了やろ

6: 名無し
いいかげん市販車で実験するの止めてください

GDIはどこへ行ったのですか

30: 名無し
>>6
トヨタのD4と日産のNEO-Diもな

7: 名無し
その前に、高いからやんw

8: 名無し
日常の生活使用なら、トヨタのコムスでじゅうぶんw

9: 名無し
スタイルは好きだったけどなあ、内装がチープで・・・
あの車フランスかイタリーでつくらせたら、さぞやおしゃれな車ができたろうに

50: 名無し
>>9
> スタイルは好きだったけどなあ、内装がチープで・・・

デザインは三菱史上最高傑作だった
けどたいして売れなかったね

61: 名無し
>>9
本来はメルセデスの依頼で二代目Smartとして開発した
モデルなんですが…
ドイツ人が内装やっても黒かグレーになるだけな気がする

69: 名無し
>>61
あーそうなんだぁ
ほんとThe未来カーなデザインだもんな

83: 名無し
>>61
Smartの内装は黒やグレーじゃなかったですよ?

86: 名無し
>>61
そういうイメージあるよなあ

10: 名無し
原付1種でもじゅうぶんw
いや~ 軽量の足こぎ自転車を目指すわ!

動力付の乗り物は、なるべく保有しないのが、環境にもやさしく、低コスト生活が実現できる。

11: 名無し
その頃までには三菱自動車がなく・・・いや、何でもないです
(´・ω・`)

12: 名無し
三菱グループの役員が使えよw

24: 名無し
>>12
帝国ホテルのドアマンはアイミーブに乗った三菱グループ役員を、キチンと(当然だが)出迎えていたぞ。

13: 名無し
すごい大柄な太った人がこれに乗っていて
サーカスで、バイクに乗ってるクマみたいだった

16: 名無し
>>13
俺のことかよ。。
これホントいい車だぜ

14: 名無し
アイミーブの中古車は安いよな
バッテリーの交換代金は高額だけど

15: 名無し
日産のリーフよりこっちの方が期待しちゃう

17: 名無し
ここはまず商用やタクシー向けにしっかりしたモノ作って
とにかく数と信用を回復せんと
高付加価値や先端技術はそれからだわ

18: 名無し
FFに乗り慣れると、前後輪でタイヤサイズ違うことに戸惑う

23: 名無し
>>18
ローテーションできないんよな

19: 名無し
i-MiEVも何か欠陥情報あったよなw
確か、岡崎市が寄贈されてたのを使ってたな。

20: 名無し
あれだけ不祥事起こしておいてまだ会社存続してる不思議

21: 名無し
まだ売ってたんだ

25: 名無し
アイミーブは可愛いけど狭くて車高が高いのがな

26: 名無し
ミニカ復活させてくれ

27: 名無し
アイ・ミーブをフルモデルチェンジはしないんだな・・・・

28: 名無し
アイミーブのガソリン車復活させてほしい。

29: 名無し
>>28
リアミッドシップの4シーターのターボ車
他にない独創的すぎる車だったな。

31: 名無し
>EVの開発

カタログで500キロ走るとあるが、
実際は300キロで電欠とかありそうだな、三菱www

32: 名無し
>>31
リーフの悪口はやめるんだ!

アイミーブはリーフほど酷くなかった。

35: 名無し
>>31
テスラモデルSが500㎞とか言ってるが日本だと平均360㎞くらいで米国で300㎞くらい
現状の技術で作るEVなんてその程度のもんだ

55: 名無し
>>35
それテスラスペック詐欺では?

62: 名無し
>>55
テスラに限らず他も似たようなもの
電池性能の限界だから

33: 名無し
後輪駆動じゃないと坂道でホイルスピンしちゃうから後輪駆動なんだよね。あと気持ち悪い加速してたよな。

34: 名無し
最近あんま見ないけど電池が切れたんか

36: 名無し
三菱自動車じゃなくて、三菱電機に作らせればイイのにね。

37: 名無し
燃費データ改ざんってもう許されて忘れ去られたん?

39: 名無し
>>37
厳密には改ざんしてたわけじゃないけどな
日産の検査員の話にしてもそうだけど
ぶっちゃけアレが駄目なら車に限らず工業製品全部生産止めなきゃあかん

43: 名無し
>>37
三菱車の燃費が悪いのは周知の事実だから、実は乗ってる人はあまり深刻ではない。
国的には改善させて課徴金納めさせたらどうでもいい。
騒いでるのはニワカとトヨタの意を汲んだマスゴミだけ。
そしてそれに釣られて反応してる思考停止のごちゃんねらくらいw

38: 名無し
益子が辞めろ

40: 名無し
まだ作ってたことにびっくり

41: 名無し
もう旧車www
バッテリーの供給終わったらとんでもないゴミ

60: 名無し
>>41
よし、リアにエンジン積もう!

42: 名無し
出始めの頃家電量販店に展示してたこともあったな

44: 名無し
生産終了と書けよ

45: 名無し
iのプラットホームで車高の低い軽スポーツを作らせなかった益子マジ無能
今の三菱に完全新規のプラットホーム作る体力ないんだから
貴重なリヤエンジンリヤ駆動の軽プラットホームを潰すとか……

53: 名無し
>>45
> iのプラットホームで車高の低い軽スポーツを作らせなかった益子マジ無能

ほんとこの車は軽のポルシェていうくらい面白い
下りなんて簡単にテール流れるし
ホンダのZより面白い

けどなんか全般的に出来が悪い
詰めが甘い

46: 名無し
三菱のEVは、住宅と接続して逆に停電の時に
電気を供給するとか、面白いことやってるのにな

iミーブは、コンセプトが中途半端だったな
自治体が導入できるように最適化したモデルや
思い切りスポーティーに振ったモデルを出せばよい

47: 名無し
ピスタチオのことも思い出してあげて下さい

48: 名無し
三菱の良心たる車なのにな、コルト、iと、なくなって、どんどんクズ車しか残らなくなって来た。
あと、パジェロとD5が日産シャシーになったら、終わり。

49: 名無し
新型リーフのボディ替えか廉価版リーフになりそう。

51: 名無し
てすと

52: 名無し
>>1
軽のEV頼むで。

58: 名無し
それはテスラスペック詐欺では?

>>52
ちゃんと読め豚

54: 名無し
>>1
遅杉だろww

56: 名無し
iとかi-MiEVとか何回も買いかけたが
街で見かけるとサビが凄い
エンジンがカタカタ煩すぎる

あとオーナーの情報チェックすると
不具合多いから車検代が異様に高い

んでやめた

57: 名無し
それはテスラスペック詐欺では?

59: 名無し
珍し構造車好きとしては残念だわ。もうそんな車出ない。

63: 名無し
箱バンミーブも止めたのかな

64: 名無し
ガソリン版のiから始まったこんな尖ったコンセプトの車をメインに据えようとするとか、三菱は本当にどうかしてたんだな
その割にiをベースに標準的なのからハイトール・1BOXタイプまで作ろうとする計画は早々に諦めるし
ホント何をしたかったんだか

その先にあったのは不正の似た者同士である日産との実質合併なんだもの、格好悪い末路だわ

65: 名無し
もう三菱自動車って日本にいらない会社でしょ

66: 名無し
欠陥車がどんなに鞍替えしようと欠陥車にしかならん。
もう会社畳めよ
往生際悪すぎ

68: 名無し
軽であの加速力を体感すれば考え変わるのに

70: 名無し
デザインは結構好きだった

71: 名無し
>>1
性能はともかくデザインは好きだったよ 軽自動車のiのころから

それにしても電動軽自動車売れなかったな

・そもそも軽トラで遠出はしない
・農家なら家に電源がある
・給油の手間もかからない

つーことでいけるとおもったんだが

73: 名無し
>>71
>電動軽自動車

電動軽トラのことね

75: 名無し
>>71
値段が高い

76: 名無し
>>71
電気自動車を軽トラとして使うには
車重がクソ重くなる
車両価格がクソ高くなる
の二大クソが解消されないから無理

79: 名無し
>>76
あー、田畑を走ったりするから
重いとスタックしやすくなるね

81: 名無し
>>76
価格は補助金出るし… と思ったら車重か
ググったらベース車両より230kg重い

72: 名無し
町車としてすごくいいんだけどな。

74: 名無し
当初はすごい可能性あったんだけどね
コンセプトのアイミーブスポーツとかさ

S660もトゥインゴもある今となってはいらない子

77: 名無し
実売してたのかよ
デモカーだと思ってた

78: 名無し
今は、電気自動車のモーターは三菱が圧倒的に優れてるらしい

80: 名無し
まだ売ってたのか
ま、未来的でちょっと欲しくはあったあなw

82: 名無し
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>パーカー ★

84: 名無し
これ全然見んな

85: 名無し
外装デザインは良かったよね。
内装や性能はダメダメだけど。
ガワだけあのままマイナーチェンジすれば良いのに。