1: 名無し

英家電大手のダイソンは26日、2020年までに電気自動車(EV)市場に参入すると表明した。主力のコードレス掃除機などで培った蓄電池やモーターの技術を生かし、すべて独自での開発をめざす。世界の自動車大手がしのぎを削るEVへの新たな異業種参入で、開発や販売競争は一段と激しくなりそうだ。

創業者のジェームズ・ダイソン氏が同日、ロンドン市内で日本経済新聞などに明らかにした。EV参入に向け、バッテリーと車体の設計・開発にそれぞれ10億ポンド(約1500億円)を投じる。これまでに400人余りのエンジニアが極秘に開発に携わってきたという。

初代モデルの2020年までの投入を目標に、開発チームの増強を急ぐ。ダイソン氏は製品の詳細や販売目標などは言及しなかったが、他社の既存EVとは「根本的に違ったものになる」との見通しを示した。英国のほか世界各地での販売をめざすとみられる。日本については「日本人は新しい技術が好き。有望な市場だと思う」と述べた。

英仏政府は今夏、2040年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売を禁じる方針を打ち出した。環境規制の強化を背景に自動車業界のEVシフトが加速するなか、掃除機や空気清浄機などで発揮した斬新さを武器に新市場を開拓する。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGN26H1S_W7A920C1000000/

 

2: 名無し
東芝も参入してみればw

 

7: 名無し
>>2
やめろぉぉ!wwwww

 

113: 名無し
>>2
原子力自動車を夢見た時代もありましたね。

 

170: 名無し
>>2
バナはそのうち参入するかもね

 

3: 名無し
自動車の家電化。そのうち東芝とか日立の車が走るようになるかも。

 

177: 名無し
>>3
日立は昔、作ってたぞ戦前だけど

 

4: 名無し
ダイソンの「タイヤのない車」発売か

 

5: 名無し
今から参入して中核レベルの特許取れると思ってるのか・・

 

19: 名無し
>>5
経営者は、買収するだけの資金力を持ってると思ったんじゃない。
経営者は、
失敗しても転売するだけ。
巧く行けば儲けもの。

 

6: 名無し
電気自動車は電池とモーターだもんな

 

8: 名無し
掃除機機能付き自動車

 

62: 名無し
>>8
アメリカで売ってるホンダのオデッセイには掃除機内蔵されてるよ。子供たちが食べ散らかしたお菓子とかの掃除用みたい

 

10: 名無し
まあフツーの電気屋ならそうなるわな
そうならない日本の電気屋が異常なんだよな

 

11: 名無し
掃除機屋の自動車

 

12: 名無し
1500億で独自開発できんならいまごろトヨタは空飛ぶ自動車つくってんだろ

 

13: 名無し

ダイソンの掃除機を使ったことが有るが
無理だろと言う感じだな。
ダイソンの掃除機3種類使ったが一般(国産の)掃除機と比べ材質が脆すぎる。

メーカーとしてこの感覚で車なんて作られたら怖くって乗れない。

ダイソンの商品コンセプトは好きだが・・・ちょっとね。

 

32: 名無し
>>13
まあきっと強化プラの車なんだろうな怖い怖い

 

14: 名無し
道路清掃車を専門で造れよ。

 

15: 名無し
掃除機自動車とか街の清掃が捗るなww

 

16: 名無し
ダイソンてくるくる掃除機だけじゃないのかw

 

17: 名無し
ニトリは電気自動車作らないん?

 

18: 名無し
たぶん、ダイソン害

 

46: 名無し
>>18 評価してやる。

 

20: 名無し
まぁそうだろうな
極論言うと1/1ミニ4駆(2WDだが)なわけで
エンジン要らなきゃ
シャシだけ確保すれば後はモノコックボディにバッテリー乗っけるだけなわけで
正直走る家電なわけで
ホンハイとかハイアールとかも参戦して来るんだろうな

 

83: 名無し
>>20
さすがにそこまで単純じゃないけどなw
ハンドルだったり、センサーだったり付いてるのが普通だから。

 

21: 名無し
ダイソン!フィーザキー トゥーザテーサザ コンサ!

 

22: 名無し
ガソリンスタンド無くなるん?

 

23: 名無し
裏を返すと
マツダとかダイハツとか下手するとツインバードとかの子会社化もあるわけで
シャシーとボディだけ作らせて後はプラスチックの家電のノリで作る

 

24: 名無し
あらあら吸引力とナンも関係ないのに触手して大火傷するかもな

 

160: 名無し
>>24
電気モーター使う機械という意味では同じと判断したんだろう
まあ、車は作れるだろうし、デザインもいいだろうから
足回りの技術だけどっかからもってくれば一丁あがりではある

 

175: 名無し
>>160
バッテリーとモーターと言えば電動ドリルだろう
マキタの参戦あるで

 

25: 名無し
エンジンがなくてもいいと言っても
車会社でないと車体の設計製造は難しいのでは?
とんでもない欠陥車が出来そうwww

 

26: 名無し
確か、全固体電池を最初に製品化するのがダイソンと言われてた。
あれから、二年簡単には行かない。

 

172: 名無し

>>26
さらに1500億投じるんだから大変よね。
まあでもある程度目処がたったんかな。

根本的に違う、とかいちいち言うこと大袈裟なので話半分だけど。

 

27: 名無し
やっぱり「爆音」なのかな?電動なのに?

 

28: 名無し
デザインはいいけどまだ効率的じゃないDCモーターを少し電圧上げて
駆動してるだけだからなー
レアメタル、DCモーターは日本のほうが上だから

 

30: 名無し
>>28
それでもエンジンより圧倒的に高性能なんだから
消費者はそんなところで車を選ばないでしょ

 

29: 名無し
日本の家庭はダイソンばかり。
日本の道路もダイソンばかりになりそう。

 

31: 名無し
バッテリーのいらない、ただひとつの車?

 

112: 名無し
>>31
俺は好き

 

33: 名無し
AC、DC変換効率
現状AC、DCモーター効率
日本メーカーやる気なし

 

34: 名無し
静かなはずの電気自動車が、ものすごい騒音出して走りそうだな、ダイソンカー

 

35: 名無し
そうそう
スゲー音だよな

 

36: 名無し
他社よりかなり高額
デザインはまあまあ
言われるとモーターはパワフルな気がする
ヘッドが優秀なだけな気もする。
バッテリー持ちは普通
甲高い爆音を周囲にまき散らす。
そんなクルマほしいか?

 

39: 名無し
>>36
ジャグァーよりは売れるかも

 

37: 名無し
バッテリー持たねえ、大損だぁ~

 

38: 名無し
ダイソン 掃除機 トゥーザフィーザーザコンサ

 

40: 名無し

>>1
彡⌒ ヾ
( ^ω^)詐欺の様な企業がEVを作って売る

彡⌒ ヾ
( ^ω^)シャープ(鴻海の意思とは別)も詐欺商品を出しそうなだ

彡⌒ ヾ
( ^ω^)EV発売で企業のクズっぷりを判断できる

 

41: 名無し
掃除機って指さされる

 

42: 名無し
材料集めて組み立てるだけ
鉄の車体から炭素繊維に変わり軽量化、バッテリーも小型化、あとはナビにスマホをセット
おもちゃみたいになる

 

43: 名無し
ダイソンまでw

 

44: 名無し
日本の電機もやればいいのに

 

45: 名無し
アイリスオーヤマがEV作るようなチープ感が漂う。

 

47: 名無し
マブチモーターがアップしてる頃・・・

 

48: 名無し
まあ 夢をみるのはいいことだ

 

49: 名無し
今後も畑違いの業界から新規参入する流れは続くみたいだな

 

50: 名無し
金があればどこでもEVなんてできるからな
必要なのはブランド
ブランドを作るより持ってるとこの方が有利

 

51: 名無し
トヨタオワタ!

 

52: 名無し
>>51
トヨタは野菜も作りはじめてんだぞ

 

53: 名無し
自動車メーカーから人を引っ張ってきてるらしいので

 

54: 名無し

そんな簡単に大手自動車メーカークラスのシャシー作れる訳無いじゃん
仮に見た目だけのガラクタEVが出来たとして、販売網はどうする気だ

電気屋で売るのか!?

 

57: 名無し
>>54
たかがシャーシにどれだけ夢見てんだよ?

 

63: 名無し

>>57
既存の自動車メーカーの技術でしか作れていない現実はスルーですか?

シャシーのほかに、サスペンションシステムや衝突基準をクリアするボディも作れていないよ。

 

55: 名無し
ダイソンレーシング

 

56: 名無し
ルンバカーが先だろ。

 

58: 名無し
軽装備小型軽量モデルなら楽しみだわ。世界の消費者がスタンダードを決定する
現行のシャシーで発想をしてると負けるのかも知れない・・・

 

59: 名無し
路面清掃車作ったらよさげだ
サーキットなんか、エアで吸い込んでるし

 

60: 名無し
ダイソンは高い

 

61: 名無し

>>1
>英仏政府は今夏、2040年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売を禁じる方針を打ち出した。

これHV車は禁止しない方針です。
内燃機関をもつ自動車おkです。

 

64: 名無し
EVになると簡単に参入できるっていうじゃん
かなりの数のベンチャーが、すでに商品化してるじゃん
でも、ベEVでうまくいってる会社って数えるほどもないじゃん
なんでだろうね

 

65: 名無し
>>64
ベEVでうまくいってる会社
↑「べ」はタイプミスね

 

66: 名無し
日本の家電ってダイソンに遊ばれてるよな

 

67: 名無し
ガラ携=ガソリン自動車。スマホ=EV自動車。既存の概念は通用しないのかも知れない
小型軽量EVに既存のシャシーが必要か?・・・

 

72: 名無し
>>67
衝突安全基準は小型EVでも同じですよ。

 

80: 名無し
>>67
ユーザー無視、国からの規制でEVを市販化してるから、EV=ガラケーだよ。

 

68: 名無し
ハンドルだけの車

 

69: 名無し
まだガソリン信仰が大多数だしEVもそんなに数が出ないからじゃないか?
でもこれから30年はわからない
サムスンを馬鹿にしていた10年前みたいな事にならないといいけど
(水素はない)

 

73: 名無し
>>69
水素は別の用途で伸びる可能性がありそう。研究する価値はある

 

70: 名無し
ダンソン、フィーザキー、ドゥーザディーサーザ、コンサ!

 

71: 名無し
自動車はそんなに甘いビジネスじゃないと思うぞ

 

74: 名無し
最低でも4人乗りなどを想定して現実は結婚も出来ないで既存のシャシーなど必要ない
社会環境は変化をしている。誰が家庭を持てない環境にしたか?ニーズが合わなければ
売れない=スタンダードになれない

 

77: 名無し
>>74
今でも消費者に普通に売れてますよ。自動車。

 

79: 名無し
>>77
そう思うなら日本はそれで行けば良い。世界は広いからな・・・

 

82: 名無し
>>79
世界中で売れてますが何か?

 

75: 名無し
アイリスオーヤマとかも参入しそう
そのうち

 

76: 名無し
ヨーロッパでは、車両の開発設計の外注化がすすんでいて多くの設計専門会社が存在している。日本の大手メーカーでさえヨーロッパ向けの車はそうゆう会社に委託してる。

 

78: 名無し
流石にシャシーは買ってくるだろ。それこそヒュンダイあたりなら買い叩けるんじゃね?

 

81: 名無し
走行音があの音だったら嫌だなぁ

 

84: 名無し
トヨタは、元々は紡績機メーカーだったわけだが

 

85: 名無し
自動運転はどうやって開発するんだw

 

86: 名無し
電気自動車ってそんな簡単に作れるんかいな
問題起こして訴訟で倒産しそう

 

88: 名無し
>>86
高校生でも作れるよ。
車検を通す気が無ければ。

 

87: 名無し
だよね~って結果
日本だけが新規参入全然ないけど

 

90: 名無し
>>87
欧州も米国も日本も既存の自動車メーカー技術でしか造れないからね。

 

89: 名無し
ここのレスを見てれば判るよ。日本人は新規発想の否定から思考する
何も作れないわw

 

91: 名無し
どうせ年数千台で利益が出せる高額車だろ

 

92: 名無し
吸引力の落ちない唯一の自動車か

 

93: 名無し
インド・ベトナム・ロシアなどが良い物を作ったりしてね・・・何があるか判らない

 

107: 名無し
>>93
EVの欠点はバッテリーのみだが、それらの国はバッテリー開発してるのかね?
バッテリーさえ進化すればEVは普及するが、逆に言えばバッテリー進化が止まると普及しない。

 

127: 名無し
>>107
自動車メーカー各社が、全個体電池を開発中。
これが出来たら、電池容量2倍・充電時間半分以下

 

94: 名無し
日本で新規参入出ても朝鮮系企業だけになりそう
あとは家電量販店が参入してくるかどうかだけど
日本の家電メーカーは全然みたいで、トヨタの圧力のせいかな
日本の車産業は逆にトヨタの存在で滅ぶかも

 

95: 名無し
ダイソンは製品よりもCMの方が良く出来てる

 

96: 名無し

仮に、ガソリンエンジンが今登場したとして
世界中で同時に開発スタートしたとしても
ドイツと日本が天下とってるよw

EVも同じ経路をたどる

 

97: 名無し
中二病患者が喜びそうなダサいデザインの車になりそうですね

 

98: 名無し
セグウェイ・ドローン規制などを見れば判る。日本は新しい物を作れない・・・

 

99: 名無し
ホイールのない車 ダイソン

 

100: 名無し
ダイソンV8でフォーミュラEも余裕

 

101: 名無し
ターミネーター
スカイネットのダイソンか

 

102: 名無し
ダイソンの自動車は、色が奇抜で速いけどうるさくなるとみたw

 

103: 名無し
車製造舐めすぎ
電動カートがいいところだろうな

 

108: 名無し
>>103
1960年代だと大英帝国のが自動車製造技術はあった

 

115: 名無し
>>103
テスラとか一台も売れるはずがないキリッ

 

104: 名無し
次はユニクロとシマムラとセブンイレブンが参入します

 

105: 名無し
自動車をやりたいなら小さくても良いから量産車メーカーを
買収しないと商売になるようなものは作れない。

 

106: 名無し
今はランボルギーニがスーパーカーを作ったよりも遥かに簡単にスーパーカー作れるんだが

 

109: 名無し
完全掃除機型の車を作って爆売れ…
ないないw

 

110: 名無し

シャーシーのみ設計して売る会社が出て来るよ
またシャーシーのみ製造販売する会社も出て来るだろう
車の技術差無くなっていく
ガワだけデザインして張り替えるだけ
車の寿命をどう設定するか知らんが
電池とモーター変えれば最新型になりかねんな
制御ECUはアップデートで対応
その寿命が車の寿命になるかもね

携帯と同じだ

 

114: 名無し
>>110
車両を作って製造するだけでも相当の資本が必要なんだけどな
大体世界の自動車産業を見ればわかるけど基幹のエンジンとか他のメーカーから買って載せて作ってるメーカーもたくさんある
嘗て400万台クラブとかメーカーの合従連衡の中でいろんな部品の共通化が図られてきたわけで今更単独で開発製造まで単独でやってるメーカーなんてほとんどない
日本だったらかろうじてホンダがそんな感じ。自動車産業の巨大さを舐めすぎ。エンジン以外でも膨大な部品と会社が関わってるよ
動力が電気になったら電気関係だけ作る会社はたくさん出てくるかもしれないけどね。それでもホンダの八千代工業とかトヨタの関東自動車を見ればどうなるかわかるだろ

 

111: 名無し
サイクロンで町中のゴミを巻き上げろ!!

 

116: 名無し
全個体電池のEVの出来が今後の自動車業界の流れを決めるんじゃ無いかな

 

117: 名無し
誰でも車が作れる時代がやってくる。日本没落

 

118: 名無し

> 他社の既存EVとは「根本的に違ったものになる」との見通しを示した。

タイヤを無くして空でも飛んでくれるのか?
それだったら買っても良いが...ああ、安ければ。

 

119: 名無し
薄利でガワだけ作ってくれる会社なんてものがどこに存在するのか?だな

 

120: 名無し
フジマイティ無くなったから、ダイマイティでも作ってくれ

 

121: 名無し
ロボット掃除機って自動運転車みたいなもんだよな

 

122: 名無し
日本も、日本の自動車メーカーがー 危ない~ とか言ってる間に、
さっさと自動車専業メーカーを立ち上げたほうが早いだろ
ビッグビジネス・チャーンスだろこれ

 

128: 名無し

>>122
ようやく、トヨタも日産もEVに力を入れ始めてる

一番やばいのはホンダ
自動運転でも出遅れてるし、EVもやる気がない
マツダはトヨタと資本提携したから生き残る可能性はある

 

123: 名無し
チューブな道を浮かんで移動する車を開発してくれ

 

124: 名無し
カメラだとカシオがデジカメつくりますみたいな感じかなぁ

 

125: 名無し
日産によるとく大衆車の場合はガソリン車よりEVの方が難しいらしいよ

 

126: 名無し
>>125
QV-10は??

 

129: 名無し
ダイソンなんて一度使ったら二度と買わないだろ

 

130: 名無し

いよいよ恐れていたことが起きるね

日本の家電メーカーが
世界から駆逐されたように

日本の自動車メーカー終わりの始まり

 

133: 名無し
>>130
テスラのイーロンでさえ、自動運転車から手を引いて
屋根瓦で太陽光発電ビジネスに鞍替えしようとしているからな
これから中国でEV競争が激化したらコモディティ化が進んで
今の自動車メーカーは廃れていくよ

 

143: 名無し
>>133
ルンバのiRobotももちろん参入ですよ
空いてる時間に自宅周りの掃除してくれるかもしれません

 

131: 名無し

電気自動車メーカーは増え続けるのだから、その内の一社になるだけで別に騒ぐほどのことでもない

電気自動車メーカーは今や300社以上に
http://president.jp/articles/-/4992
>>1年前には電気自動車メーカーは世界中に10社ほどしか見当たらなかった。
>それがいまでは、私が把握しているだけでも中国を中心に200社はある。
>実際の総数は300社にのぼるといわれている。
>そこへ毎月3~5社ずつ新顔が加わっていくのである。

 

132: 名無し
ダイソンまじか
日本ぴんちーーw

 

134: 名無し
大損、それは世界にただ一つの人が乗れる掃除機…

 

135: 名無し
30年後日本を代表する自動車メーカーがシャープになっている可能性もあるのか

 

136: 名無し
さんざんコモディティ化がいわれてるEVのなかで、
珍しくモーターで差別化できるかもしれないメーカーだな。

 

137: 名無し
既存のシャーシだって大して良いものか? 熱々のエンジン積む前提で制約も弊害も多いよ。
足回りにしてもエンジンの塊が邪魔だよねー 安全確保の適材適所も今後捗るだろうね
EVはパーツ揃えば異業種でも参入できるように、多種多様で安価なら消費者は大歓迎って感じ
とにかく今まで通りのボッタ産業の維持は無理ですね、業界再編で阿鼻叫喚も待ったなし!

 

138: 名無し
車よりバイクのが普及早そうだな

 

139: 名無し
車よりバイクのが普及早そうだな

 

140: 名無し
吸引力の変わらないただ一つの自動車か

 

141: 名無し
道路も綺麗になってお得感有るのか。

 

142: 名無し
トヨタショックの到来は意外と早いかも

 

144: 名無し
サイクロンエンジンってどっかの自動車会社が造ってたな

 

145: 名無し
ダイソンよりルンバのほうが参入して欲しいな。
日本だとパナソニックかな
ブランド力だとトヨタより上

 

146: 名無し
足回りの熟成とかヘッドハントだけでなんとかなるものか?

 

150: 名無し
>>146
200km/hで走らなきゃいけない車じゃないんではないの?
現実の自家用車の移動は20キロ以下というし
街中で50km/h程度の速度で目的地まで運んでくれればそれでいい
必要な時にスマホで呼び出したら一番近い空車がすたこらやってくるような車ですから

 

147: 名無し
いずれやらなきゃいけないのなら今から手を付けておこうということかな。

 

148: 名無し
掃除機のデザイン見るとダイソンデザインのクルマって恐ろしくダサそうだな

 

149: 名無し
デジタルモーター搭載やね

 

151: 名無し
日本の家電メーカーは何で稼いでるの?

 

152: 名無し
トヨタだってヤマハだって元は自動車メーカーじゃなかったわけだし、もしかしたら成功するかも、金もむちゃくちゃこさえたみたいだし

 

153: 名無し
>>152
3000億円投資するって記事があるけど、
トヨタが研究開発に年間一兆円使ってること考えると、むちゃくちゃってほどではない。

 

154: 名無し

ソフバン辺りもやりそうな気がするけど、
スマホと同じで(配車の)サービスだけなのかな

iphoneみたいにバッテリー初め部品は韓国、製造(組立)中国で、ガワの設計と販売、プロデュースだけの会社が出そう

 

155: 名無し
ダイソンってそんなにお金持ってるの?

 

156: 名無し

> 英ダイソン、電気自動車に参入へ 20年までに独自開発

遮音材や吸音材をケチって、すごくウルサい車になりそう。
モーターやインバーターの「キーン」系の音が響き渡りそうな悪寒。

ちなみに、ハイブリッド車やEV車が静かなのは、最初にHVを実用化
したトヨタが遮音材・吸音材をてんこ盛りにして、騒音を相当レベル
遮断する方向で高付加価値化したからで、エンジン車並みの遮音レベル
であればEVもたいして静かじゃないのだが(ロードノイズや車内の
ドラミング音などがかえって強調される)、ダイソンはそういうところ
頓着しなさそう。

 

157: 名無し
シャーシーは難しいと思うよ、自動車メーカーから買えばいいか、
モーターも電池も買えばいいか、組み立てで勝負だな

 

158: 名無し
ダイソンみたいな非上場会社のほうが経営がうるさい株主がいなくて機敏だよね。
またテスラ株下がるのか⤵

 

159: 名無し
モーターに特化した自動車部品メーカーって道もありなんじゃ

 

161: 名無し
ヮ(゚д゚)ォ! 大物が入ってきたか。

 

162: 名無し
IRobotをパクったのも作ったから
円盤型の車ができるかもね。

 

163: 名無し
全個体電池は戦艦ヤマトにもならなそう、ヤマトが出来るぞーって期待感だけ持たせて、
じゃ実際実用化はいつでってなって
すぐに1kWh1万円切る時代がくるから、
急激な電池の低価格の影に隠れてひっそり消えていきそう

 

164: 名無し
海外でシャシーの融通は頻繁にされてるから問題ないだろうな
発想力で勝負か?
でも値段めっちゃ高そう

 

165: 名無し
道のゴミを吸い込みながら走る電気自動車

 

166: 名無し
先にルンバが俺の行く所行く所に寄ってきてアタックするのをなんとかしろよ

 

167: 名無し
サイクロン回して地面に車体を押し付けるのか?

 

168: 名無し
どっかの弱小メーカー買収するのかね
モーターとデザイン以外は開発なんて無理過ぎる
車の3要素のうち走るはともかく、曲がると止まるに
最近は燃費と安全性もあるしな

 

194: 名無し
>>168
GMが丁度良いタイミングでボクスホール売りたがってるな
あそこの工場からシャシーだけもらうのかな?
最悪とりあえずシャシーは一応作れるTVRか
ロータスとかじゃ高すぎだろうし

 

197: 名無し
>>194
ボクスホールはオペル共々プジョーシトロエンが既に購入した

 

169: 名無し
シャープも自動車作ればいいのに

 

171: 名無し
バッテリーもソフトも全部やるんだね
ダイソンなら半端なものは出さないんじゃないかな

 

173: 名無し
アップル社iPhone方式でOK
すべてを抱える必要はない

 

198: 名無し
>>173
iCar はあり得るだろうな

 

174: 名無し
ディーゼル車とガソリン車の時代は終わるのだろう

 

176: 名無し
ブランドが確立してるし売れるだろう
日本メーカーは苦境に立たされるな

 

178: 名無し
まあ、日本企業は没落するばかり

 

179: 名無し
マキタ、日立、パナソニックとか電動工具作ってるメーカーが参入したら面白そう

 

189: 名無し
>>179
日立は新幹線も作ってるしやろうと思えば出来るだろうな。
しがらみあるからやらないだけで、シャーシを作れないわけじゃないよ。
安全基準だってクリアできるよ。

 

180: 名無し

■電気自動車 あちこちでトラブルメーカーに・・・

●テスラを、モデルS(価格約1000万円)のユーザーが提訴
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200

モデルSのフル充電時の航続可能距離が502㎞である以上、
170㎞走った時点でもまだ330㎞以上走行可能であると想定していたが、
三島に到着した時点で、ダッシュボードに表示されていた充電量は
300㎞走った場合並(つまり残りの走行可能距離200㎞程度)だった。
実際の走行可能距離は、テスラが可能とする距離の
6割にも満たなかったのである。

●中国製の電気自動車で『EVは不便』電池消耗などに不満続出
http://www.newsclip.be/article/2016/02/09/28295.html

メーカーが公式発表する航続距離は、時速60キロ走行の場合で245キロ。
しかしヒーターを入れた状態で走行すると、
10キロも走らないうちに電池が切れるという。

●運転手たちが明かす「EVタクシーはツライよ」
http://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/17/17127/

電池の劣化が激しい。新車時は1回の充電で100km以上走行できたのに、
2年後の今はわずか50kmほど。充電にかかる時間も増えた。
電池容量半分の充電で約15分から、約40分へと、倍以上になってしまった。
さらにヒーター入れると、走行距離が一気に20kmも短くなってしまう

 

184: 名無し
>>180
現状それでも、もうEV進めないとどうにもならんのよ
欧州、中国は無理やり国策でEV化していくからね
民間テレビ局がNHKに対抗するようなもんだ

 

181: 名無し

★電気自動車よりも、ハイブリッド車の方が、約136万円も安い!

どっかのバカがエンジン不要になるから、電気自動車の方が安くなると
言ってたはずだがw

アクア1台(179万円) + パッソ1台(116万円) = 295万円 ←2台でもリーフ1台より安い。
プリウスでもリーフより、72万円も安い。

電気自動車は高い、電池寿命短い、エアコン使用で航続距離短くなる
電池交換費用もHV車の約5倍も高い。(HV車14万円、EV70万円前後)
充電時間長い。中古車価格の下落が激しい(リーフ1年落ち中古車100万円前後)

『今の電気自動車はゴミ!』と、断言してもいい。

●トヨタ・アクア(ストロングハイブリッド) 価格:178万5240円~
満タン走行可能距離(カタログ燃費×タンク容量):1368km
http://toyota.jp/aqua/grade/l/?padid=ag341_from_aqua_grade_l_thumb

●日産・リーフ(100%電気自動車) 価格:315万0360円~
満充電走行可能距離(カタログ値):400km
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/specifications.html#grade-EV-0

 

182: 名無し

研究開発費の大きい「トップ300社」

1位トヨタは「ケタ違い」の1兆円超!
http://toyokeizai.net/articles/-/166463

1.トヨタ  1兆556億円

2.ホンダ  7198億円

3.日産   5319億円

4.ソニー  4681億円

5.パナソニック 4498億円

 

183: 名無し

(ガレージキットカーみた)くシャシー確保できればガワと家電センサー乗せるだけww
部品点数少ないww 販売価格安くなるから既存自動車メーカー脂肪ww

ってのがEVの利点だとか仰ってなかったっけ? BIZのEV推し奴はw

 

185: 名無し

サイクロンエンジンかよ

>>1

 

186: 名無し

つまり安全性などどーでもいいw
国の姿勢が全てってわけだw

EV総中国高速鉄道化現象w

で、事故ったら埋めるのか?w

 

187: 名無し
掃除機カーw

 

188: 名無し
道路を清掃しながら走る車・・・

 

190: 名無し
サイクロン電気自動車来るぅぅぅ

 

191: 名無し
中国のベンチャーが50万でEV出してくるんだから
太刀打ちできないよ。新陳代謝を繰り返してあっという間に
普段使いで問題ないレベルにして来るだろう

 

193: 名無し
>>191
日本は付加価値の高さで対抗すればいい
マイナスイオンとか出せばみんな買ってくれる

 

192: 名無し
吸引力の落ちない、ただ一つのEV

 

195: 名無し
>>1
盛大な巻き込み事故でギネスの更新を企んでいるようですね

 

196: 名無し
ダイソンなんかにやられ放題で、ほんと日本の家電メーカーは情けない。

 

199: 名無し
自動運転はWindowsの様にトップランナーがディファクトスタンダードになって自動車メーカー各社はをそこからシステムを買う様になる。

 

200: 名無し
マキタもダマッてない